IMMからのヨーロッパ出口での交通のためのユーラシアトンネル救済

IMMは、2016年からドライバーが解決策を模索しているユーラシアトンネルのヨーロッパ出口での交通問題を解決しました。 この目的のために、トンネルのヨーロッパの出口への接続道路が建設されました。 プロジェクトの実現のために、3千250トンのアスファルトが注がれました。 約300メートルの雨水と900メートルのガードレールが製造されました。

IMMは、2016年からドライバーが解決策を模索しているユーラシアトンネルのヨーロッパ出口での交通問題を解決しました。 この目的のために、トンネルのヨーロッパの出口への接続道路が建設されました。 プロジェクトの実現のために、3千250トンのアスファルトが注がれました。 約300メートルの雨水と900メートルのガードレールが製造されました。

2016年以来イスタンブールで何百万人ものドライバーが使用しているユーラシアトンネルのヨーロッパ出口での交通渋滞は解決されました。 イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、その道路に幾何学的な配置を施して交通に秩序をもたらしました。 ドライバーが何年にもわたって当局に要求してきた解決策が提供されてきました。

リンク経由で提供されるソリューション

IMM欧州側道路維持管理局は、調査の結果、トンネルの欧州出口にアクセス道路が不足していると判断しました。 アクサライとシルケジからの道路は、ユーラシア出口トンネルへの接続分岐でバクルキョイ-フローリア方向に接続されていました。 建設されたトランジットロードで、それはサマトヤの交通渋滞を緩和することを目的としていました。

アスファルト3千250トンを流し込みました

幾何学的な配置で、トンネルのユーラシア出口への接続アームが作られました。 プロジェクトの実現のために、3千250トンのアスファルトが注がれました。 約300メートルの雨水と900メートルのガードレールが製造されました。

サマトヤはロックから解放されます

知られているように、ユーラシアトンネルが建設されている間、シルケジとアクサライからの交通の接続はサマトヤ地下道で行われました。 この状況はサマトヤの交通密度を増加させました。 このルートでの結露は、イェニカプまでの交通渋滞を引き起こしました。

環境と経済の両方

リンク道路を稼働させることは、ドライバーが交通に費やす平均時間を減らすだけではありません。 同時に、車両の燃料消費量が少なくなり、大気中に放出される汚染ガスが減少します。 それは環境と経済に貢献します。 このルートを使用するドライバーの交通ストレスはある程度緩和されます。 また、このルートでは交通による騒音公害が減少します。