TCDDではパンデミックの影響でトリップ数は減りましたが、事故数は減りませんでした。昨年の重大な鉄道事故は 56 件ありました。 2020 年の機関の損失は 1,3 億 TL を超えました。

ビルギュンからのイスマイル ARI のニュースによると、」 トルコ国鉄 (TCDD) Transportation Inc. の 2020 年年次報告書には、印象的な情報が含まれています。したがって、機関の損失は毎年指数関数的に増加します。また、施設内で電車の本数が減っても事故は減らないことがわかる。また、TCDD 職員の女性比率が非常に低いことも注目に値する。

事故件数は減少したが、事故件数は減少しなかった

報告書によると、昨年はパンデミックの影響で列車の運行が大幅に削減された。たとえば、28 月 28 日から 48 月 16 日まで、高速鉄道 (YHT) のフライトはありませんでした。そして、YHT Summer Tariff によると、20 回のトリップが行われるはずですが、トリップの回数は XNUMX ～ XNUMX 回に制限されていました。

このように運航回数が減少したにもかかわらず、昨年は「56件の重大事故」が発生しました。 2019年は「重大事故56件」が発生しました。このため、昨年はパンデミックの影響で列車の運行本数が大幅に減少したものの、事故件数は減少しませんでした。

昨年発生した事故５６件の原因は、衝突事故９件、脱線（脱線）１８件、踏切事故１５件、その他１４件となっている。

古いワゴンが使用されています

このレポートには、乗用車の年齢別の分布に関する情報も含まれていました。したがって、乗用車の 4,3% が 40 年以上経過しています。ワゴンの 38,2% は 30 ～ 39 歳ですが、32,4% は 20 ～ 29 歳です。 25,1 歳未満の客車はわずか 20% です。

一方、貨車の 10,6% は 40 歳以上、17,9% は 30-39 歳、14,9% は 20-29 歳、26,3% は 10-19 歳以上です。うち 30,2 人が 10 歳未満だという。

乗客数が 40% 減少

Covid-19 のパンデミックにより、TCDD の乗客の総数は、2019 年と比較して昨年は 40% 減少しました。高速鉄道 (YHT) の乗客数は 66% 減少しましたが、マルマライでは 31%、バシュケントレーでは 45% 減少しました。

何百万ものリラのケース

2021 年に移管された TCDD の事件情報も含まれるレポートでは、この機関が 532 件の個別の事件の被告であり、これらの事件の費用は 50 万 TL に達したと述べられています。 TCDDの提訴件数は21件と発表された。

スタッフのわずか 3,6 パーセントが女性

年次報告書によると、TCDD Taşımacılık A.O.の従業員は合計9人です。これらの職員のうち 714 人は男性です。女性職員数は 9 人です。これは、TCDD の職員の 367% のみが女性であることを意味します。

TCDD 下請け業者のすべての作業

BirGün に対する TCDD の 1,3 億リラの損失を評価すると、United Transport Workers' Union (BTS) の事務局長の Ismail Özdemir は、下請け業者が行った作業がこの損失に大きな役割を果たしたと指摘しました。 Özdemir 氏は次のように評価しました。 TCDD には多くの弁護士がいますが、TCDD の法務も機関外の弁護士に委ねられています。下請け業者に対しても同様に研修サービスを実施しています。これはすべて、人員不足を理由に行われています。アンカラのような高速鉄道の駅を運営する会社は、建設、運営、譲渡のモデルで建設され、高額の支払いを受けています。これらすべてが、165 年の歴史を持つ TCDD の予算に深刻な負担をかけています。

ほぼすべての予防可能な事故

Özdemir 氏は列車事故についても言及し、次のように結論付けています。「TCDD で発生する事故の 98% は予防可能な事故です。事故は、信号の不備やスタッフの不注意が原因で発生します。事故を未然に防ぐためには、技術投資をしっかり行う必要があります。たとえば、カレチクで列車事故があり、この事故は機関車に必要な安全システムが備わっていなかったために発生しました。信号システムも非常に重要です。このシステムにより、人事ミスを防ぐことができます。」

2020 年の TCDD 損失 1,3 億 TL