AKP時代からIETTに残された45万ユーロのバス債務

前期からIETTへの110億45万ユーロの延滞債務のうち2013万ユーロは、2017年からXNUMX年の期間に購入されたバスの未払いの分割払いであることが明らかになりました。 市場の企業が未払いの債務のためにIETTへの分割払いを受け入れなかったとき、解決策としての対外ローンの検索も大統領の承認に固執しました。

SÖZCÜからのÖzlemGÜVEMLİのニュースによると; 「イスタンブールメトロポリタン自治体に加盟しているIETTは、議会から受け取った300万ユーロの借入権限を使用して、特にメトロバスで発生する過度の密度を解決するために、購入する予定の90台の新しいバスの外国ローンを見つけることができません。それは大統領によって7ヶ月間承認されていないからです。

１２月から大統領からの外国融資の承認を待っていたＩＥＴＴは、何の成果も得られず、７月に入札に出て、メトロバス路線で使用するバス１００台を独自の資金で購入することにした。 新しいバスを購入する際のIETTの問題の主な理由は、過去の期間からの借金であることが判明しました。

総債務140億XNUMX万ユーロ

得られた情報によると、IETTは4年、2013年、2015年に2017社からバスを購入しました。 2017年には、IETTフリートで375台のバスが最後に購入されました。 23年2019月140日の地方選挙後、IETTの債務状況は検査委員会によって調査され、機関が債務に陥ったことが明らかになりました。 理事会の報告によると、総額1.5億110万ユーロ、約XNUMX億リラの債務があり、これは前の期間から延滞しており、まだ支払期日が到来していません。 この債務のうちXNUMX億XNUMX万ユーロが延滞債務であることがわかりました。

75万ユーロのバスの設置

110年から45年に4つのバス会社から2013億2017万ユーロの延滞債務のうち、30万ユーロが購入され、分割払いが行われなかったため、新しい期間に移管されたと判断されました。 同じバスにも75万ユーロの未払い債務があります。 言い換えれば、この機関は合計XNUMX万ユーロのバス債務を抱えています。 IETTの関係者から入手した情報によると、バス会社はAKP期間中に購入されたが分割払いされなかったバスのために、分割払いでIETTに再度販売することをいとわなかった。 すると、彼は新車投資のための外国ローンを探して前面に出なければなりませんでした。 しかし、このイニシアチブは大統領によって承認されていないため、まだ締結されていません。

ボックス：600台のバスがそのお金で購入されます

計算によると、45万ユーロの未払い債務は、約375台のゼロキロメートルのソロバスの費用に相当します。 2019年30月以降に支払われる約225万ユーロは、600台のXNUMXキロメートルのソロバスの費用に相当します。 つまり、旧期から新経営陣に債務が移管されたことで、XNUMXキロのソロバスが約XNUMX台購入できた。