市の道路輸送ネットワークで事故のリスクを生み出すIMM処理ポイント

IMMは、市内の道路輸送ネットワークで事故のリスクをもたらすポイントを処理しました。 そもそも道路の黒い斑点が確認されました。 これらの点を修正するプロジェクトが作成され、UTKプロセスが開始されました。 完全閉鎖中の交通量の減少を利用して、UTKの決定が下されたプロジェクトは加速されました。 まず、道路拡幅工事は、AtaköyAdnanKahveciBoulevardの正確な曲がり角で行われました。 これまでに多くの死亡事故が発生した道路を7メートルから10メートルに延長することで、運転の安全性を確保しています。 目的は、イスタンブールの道路輸送ネットワークのすべての製造エラーをできるだけ早く修正することです。

イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、17日間の完全閉鎖プロセス中に、市内の道路輸送ネットワークの危険な場所への取り組みを加速させました。 目的は、イスタンブールの道路をできるだけ早く16万人の市民にとって安全にすることです。 負傷者や死亡事故を最小限に抑えるため。

プロセスはUTKの決定に従って実行されています

第一段階では、交通網の製造不良により、ドライバーや歩行者が常に事故にさらされるポイントを特定しました。 その後、事故が激しく発生したこれらの地点でのエラーを排除するためのプロジェクトが開発されました。 行われた作業のために、運輸交通委員会（UTK）プロセスが開始されました。 UTKの決定が下されたプロジェクトが実施され始めました。 完全な閉鎖プロセスの間に、交通量の減少も評価され、輸送ネットワークの危険なポイントでの作業が加速されました。

それは何年もの修正を待っていました

イスタンブールの道路で最も痛い黒い点の43つは、AtaköyAdnanKahveciBoulevardで致命的な事故を引き起こした急カーブです。 この地域は、橋の上を飛ぶ乗り物に関する多くのメディア報道の対象となっています。 市民が何年にもわたって修正を求めてきた鋭い時期に、UTKの決定に従って道路拡張工事が開始されました。 道路はXNUMX％拡大されており、車両がより簡単に曲がるのに適しています。

道路の幅が10メートルに増加しました

IMM Road Maintenance andRepairの副地域ディレクターであるHakanErganは、実施された作業について次のように述べています。
「私たちは、AtaköyAdnanKahveciBoulevardのBakırköy地区で道路拡張工事を行っています。 これらの調査は17日間の夜間外出禁止令の範囲内で評価され、禁止が終了する前に完了することを目指しています。 ここに急な曲がりがありました。 この道路を利用するドライバーはよく知っているので、スピードを出せなかったドライバーはここで致命傷を負った事故を引き起こしました。 現在、ここで道路拡張工事を行っています。 既存道路を7メートルから10メートルに延長することで、この曲がり角をより快適に曲がることができます。 イスタンブールで多くの事故が発生した時点で問題を特定し、プロジェクトの設計段階に進みます。 そして、事故を未然に防ぎ、交通を緩和するソリューションを提供します。 「「

パンデミック対策に従って作業する

工事に参加したIMM道路維持インフラ調整部のチームは、パンデミック対策に従って作業を行った。 マスク、距離、清掃のルールは細心の注意を払って守られました。