国産車の生産を待つ大きな危険

銅、リチウム、ニッケルなどの電気自動車に使用される鉱物の価格が急速に上昇している一方で、為替レートと税負担により、国産自動車は火事を犠牲にしてしまいます。

SözcüTaylanBüyükşahinの報告によると; 「世界市場で記録を更新した商品価格は、工業製品のコストを増大させます。 この状況は自動車産業にも反映されています。 現在市場を席巻している内燃機関を搭載した車両には特定の金属が使用されていますが、今後数年間で市場での重量増加が見込まれる電気自動車では、金属と鉱物の多様性が高まっています。

効果的な通貨の増加

国際エネルギー機関（IEA）が発表したレポートによると、電気自動車やそれに接続されているその他のシステムのバッテリーには、銅、リチウム、ニッケル、マンガン、コバルト、グラファイトが最も多く使用されています。 国際市場や証券取引所で取引されているこれらの鉱物の価格が上昇する一方で、為替レートの上昇は、トルコの国内電気自動車のコストがさらに上昇することを意味します。

世界経済の大流行にもかかわらず、商品価格の上昇には回復と供給不足の懸念が重要な役割を果たしています。 業界で使用されている重要な金属の10つである銅は、需要の増加に合わせて歴史的な記録を更新し、700トンあたり55万600ドルの水準に達しました。 電気自動車で平均40キログラム使用される銅のコストは、今日の価格で700ドルに達しました。 車内で少なくとも13キログラム使用されているニッケルのコストは10ドル以上です。 電気自動車のバッテリーの重要な部分の130つであるリチウムの価格は約XNUMX万XNUMXドルで、バッテリーには約XNUMXキログラムが使用されています。 車両XNUMX台あたりのコストもXNUMXドルに達します。

価格はXNUMX倍

IEAによって指定されたリストとは別に、より小規模で使用される鉱物のコストも増加したと述べられています。 さらに、これらの生の鉱物を処理して使用できるようにすることで、価格が倍増します。

税金は負荷を増加させます

トルコの電気自動車の製造コストに加えて、税負担もかなり高いです。 電気自動車に適用される特別消費税（SCT）の税率は、今年の初めに3.3倍から4倍に引き上げられました。 新しい増加に伴い、SCT率は最低の電気自動車で7％から10％に、最高の電気自動車で15％から60％に増加しました。 自動車部門は値上げに反応したが、この状況は建設中の国内電気自動車にも悪影響を及ぼし、このような状況では販売価格はかなり高くなると述べられた。