2020年よりトルコで販売を開始したメルセデス・ベンツのモデルであるヴィトツアラーは、デザインを一新し、装備を充実させ、安全技術を高め、燃費を向上させ、エンジンの選択肢を増やし、「すべての面で美しい」をスローガンに掲げた。 9 HP を生み出す新しいエンジンです。
新しい654気筒ターボディーゼルエンジンファミリーのOM2021は、その高効率レベルとともにパフォーマンスと燃費を提供し、メルセデスベンツヴィートツアラーは、セレクトとセレクトプラスの両方を搭載した車両に新しいエンジンパワーユニットの提供を開始しました。 新しいエンジンには、ロングとエクストラ ロングのオプションも用意されています。 116 年 163 月現在。 119 CDI (190 HP) として提供されるプロ装備車は、119 CDI (190 HP) として販売され始め、一方、124 CDI (237 HP) として提供される特定の装備車は、XNUMX CDI (XNUMX HP) として販売され始めました。 .
パワフルで高効率の XNUMX つの異なるエンジン オプション
メルセデス・ベンツ ヴィート ツアラーの後輪駆動バージョンはすべて、効率と排出量の点で最適化された OM 654 コードの 2.0 気筒 237 リッター ターボ ディーゼル エンジンを搭載し、メルセデス ベンツのテクノロジーのみで製造されています。 174 HP (500 kW) の出力と 7,6 Nm のトルク (燃料消費量 100 lt/2 km、CO199 排出量合計 124 g/km) の Vito XNUMX CDI モデルの追加により、Vito のエンジン出力オプションはXNUMXつに増えました。
エントリーレベルでは、136 HP (100 kW) の出力と 330 Nm のトルク (燃料消費量の合計 6,6 ～ 5,8 lt/100 km、CO2 排出量の合計 173 ～ 154 g/km) のモデルは Vito 114 CDI と呼ばれます。 次のレベルには、163 HP (120 kW) の出力と 380 Nm のトルク (燃料消費量の合計 6,4 ～ 5,8 lt / 100 km、CO2 排出量の合計 169 ～ 156 g / km) の Vito 116 CDI があります。 次のレベルには、190 HP (140 kW) の出力と 440 Nm のトルク (燃料消費量 6,4 ～ 5,8 lt/100 km、CO2 排出量 169 ～ 154 g/km) の Vito 119 CDI があります。 新たに到着したエンジンは、Vito Tourer ファミリーの最上位に位置付けられます。
AIRMATICでより快適な旅
AIRMATICエアサスペンションシステムは、セレクト装備のヴィトツアラーにオプション設定されている。 路面に合わせてサスペンションを調整できるAIRMATICは、現在の走行状況や路面状況に応じて、各車輪のサスペンションの減衰力を自動的に調整します。 このようにして、あらゆる状況でスムーズな運転の快適性が提供されます。 AIRMATIC エア サスペンションは、コンフォート、スポーツ、マニュアル、リフトの XNUMX つの異なる運転モードで、ユーザーにファースト クラスの旅行の快適さを提供します。
速度が上がると車高を下げるAIRMATICは、走行安定性を高めるだけでなく、燃料消費量の削減にも貢献します。 統合された自動レベル制御のおかげで、重い荷物を積んだりトレーラーを使用したりしても、車両のレベルは一定に保たれます。
Vito Tourer を 35 mm 上昇させる「L-Lift」モードでは、速度が 90 km/h を超えると、システムが自動的に車両を「C-コンフォート」モードに戻し、車両を通常の高さに戻します。 このようにして、走行安定性が向上し、最適化された燃料消費に貢献します。
快適性と効率性を高める9G-TRONICオートマチックトランスミッション
9G-TRONIC オートマチックトランスミッションは、すべての後輪駆動の Vito Tourer バージョンに標準装備されています。 高効率のトルク コンバーター オートマチック トランスミッションが 7G-TRONIC に取って代わります。 DYNAMIC SELECT 選択ボタンを介して、ドライバーは「コンフォート」と「スポーツ」のいずれかのドライビングモードを選択することにより、ギアチェンジ時間を設定できます。 ドライバーは、「マニュアル」モードを選択することで、ステアリングホイールのパドルで手動でギアを変更することもできます。
安全運転支援システム
新しいVitoにアクティブブレーキアシストとDISTRONIC機能が追加されたことで、以前は10であった安全および運転支援システムの数は12に達しました。 このように、Vito はそのクラスで最も安全な車両であるという伝統を受け継いでいます。 Vito のクローズドボディバージョンには、運転席と助手席の助手席にエアバッグとシートベルト警告が標準装備されています。 Vito はまた、XNUMX 年前に Crosswind Sway Assistant と Fatigue Assistant ATTENTION ASSIST を発表することで、そのクラスの安全基準を再定義しました。
アクティブ ブレーキ アシストと DISTRONIC
新しいアクティブ ブレーキ アシストは、前方の車両との衝突の潜在的な危険性を検出します。 システムはまず、視覚的および聴覚的な警告でドライバーに警告します。 ドライバーが反応すると、システムはブレーキサポートでドライバーをサポートします。 ただし、ドライバーが反応しない場合は、システムがアクティブ ブレーキ操作を適用します。 このシステムは、都市交通における静止物や歩行者も検出します。
Vito で初めて利用できる DISTRONIC は、アクティブな追跡アシスタントです。 このシステムは、前方の車両を追跡し、ドライバーが決定した距離を維持し、高速道路やストップアンドゴーの交通でドライバーを大幅に解放します。 前方車両との安全な車間距離を維持するために機能するシステムは、自動的に加速するか、または緩やかに制動します。 急ブレーキ操作を検知すると、システムはまず視覚と聴覚でドライバーに警告を発し、その後自律的にブレーキをかけます。
最初にコメントする