ヒュンダイが280HP KONANでB-SUVクラスのすべてのバランスを変更する

現代自動車は、Nブランドの高品質な車に高速で非常に強力なバージョンを追加し、現在、KONANを使用してB-SUVクラスのすべてのバランスを変更する準備をしています。 ヒュンダイは、特にNバッジ付きのモデルでヨーロッパ市場での主張を高め、KONANで最速のB-SUVの称号も保持しています。 「NeverJustDrive」を意味する「NeverJustDrive」をモットーに導入されたこの車は、ブランドのN戦略の一環として、将来の電気レーシングカーにも刺激を与えます。

また、KONA Nは、高性能Nシリーズの最新メンバーであるだけでなく、SUVボディタイプを搭載した初のNモデルでもあります。 実際、それは、その多様なハンドリング機能、加速、敏捷性、そしてレーストラックに適したボディキットで、パフォーマンスを愛するユーザーを魅了する珍しいSUVモデルのXNUMXつです。

2.0ltターボエンジンと8速ダブルクラッチDCTトランスミッション。

KONA Nは、新世代の8速ウェットタイプデュアルクラッチギアボックス（N DCT）を搭載しています。 高性能2.0ltターボチャージャー付きGDIエンジンから受け取ったパワーをNDCTギアボックスを備えたタイヤに伝達する車のギア比も、このバージョン用に特別に開発されています。 ヒュンダイが自社開発した8速ウェットタイプのデュアルクラッチギアボックスは、高性能エンジンのレスポンスに瞬時に対応し、高トルクにも強い。 より高速なギアシフト機能を備えたこのギアボックスは、Nグリンシフト（NGS）、Nパワーシフト（NPS）、Nトラックセンスシフト（NTS）のXNUMXつの異なる運転モードを提供します。

高性能モーターによって生成される最大トルクは392Nmです。 Nグリンシフトモードでは、より多くのパワー出力が与えられ、ドライビングプレジャーを最大化します。 エンジンは、道路やレーストラックで選択されたモードに応じてスロットルレスポンスと加速を変化させることにより、希望の運転スタイルをサポートします。 KONA Nは、最高速度240 km / hが可能です。 さらに、ローンチコントロールがアクティブになると、0秒で100-5.5 km / hの範囲を完了することができます。 この加速は、B-SUVモデルにとって非常に印象的な価値を意味します。

Hyundai KONA Nは、多くのシステムと連携して、ホイールにトルクを均等に分散させることを好みます。 電子式リミテッドスリップデフ（E ‑ LSD）を使用すると、特に曲がり角や線路の正確な曲がり角で最大の運転の喜びを提供し、高性能Nブレーキシステムで安全に拘束することができます。 KONA N専用に開発されたタイヤを搭載したこの車両は、軽量化された19インチNレーシングホイールにも注目を集めています。

KONA Nは、ローンチコントロール（Nローンチコントロール）、可変排気システム、そして最も重要なNグリンコントロールシステムとともに、すべての道路状況で同じ運転の喜びを提供します。 N Grin Control Systemは、XNUMXつの異なる運転モードと組み合わせることにより、高度なカスタマイズを提供します。 エコ、ノーマル、スポーツ、N、カスタムに決定されるこれらの運転モードは、選択したモードに応じてエンジンの動作原理、スタビリティコントロール（ESP）、排気音、ステアリング剛性を調整することにより、車両の特性を即座に変更します。 つまり、KONA Nはエコモードで街中を日常のSUVのように動き、Nモードに切り替えると突然レーシングカーのように感じ始めます。

KONA Nは、エンジンの外側と内側の細部にまでこだわった高性能を維持しています。 Nのロゴは、現在の兄弟と同じような雰囲気のキャビン内の複数の場所に表示されます。 多くのヒュンダイモデルで遭遇する10,25インチのインフォテインメントおよびデジタルディスプレイシステムには、Nモードがあります。 完全にデジタル化されたアイテムを備えた車両のすべての設定は、ここで入手できます。 この画面から、ラップタイム、G力、ターボ圧力、油温、離陸制御などの値を確認できます。

2013年に初めて導入されたNブランドは、ラリーカーで得た経験を日常使いに適したスポーツカーに移しました。 これらの特別な組み合わせにより、それ自体が重要な顧客基盤を築く現代は、将来的に生産するパフォーマンスの良い電気バージョンでその主張を継続します。