KanalIstanbulはBuild-Operate-Transferモデルで5年以内に建設されます

カナルイスタンブールは、ビルド-オペレート-トランスファーモデルでXNUMX年以内に建設されます。
カナルイスタンブールは、ビルド-オペレート-トランスファーモデルでXNUMX年以内に建設されます。

TRTニュースの特別放送で議題について声明を出し、運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、毎日ではなく5年間の計画を立てており、カナルイスタンブールはロジスティクスマスターの製品であると強調しました。予定。

Karaismailoğlu、なぜカナルイスタンブールが必要なのですか? 黒海は今や商業湖になっています。 黒海の国々は、自国の港に多額の投資を行っています。 また、ロジスティクスマスタープランの範囲内で、港に多額の投資を行っています。 世界の貿易額は10日10億ドルで、35年後には90億ドルに増加します。 これらの荷物のXNUMX%は海上輸送されます。 我が国の地理的位置の利点をチャンスに変えなければなりません。」

「マルマラ、イスタンブールはスーパーロジスティクスエリアです。 あなたは全体像を見なければなりません。 トルコはアジア、ヨーロッパ、アフリカの岐路に立っています。 トルコはこの地理的な場所にあるため、トルコの利点をチャンスに変える必要があります。 イスタンブール空港、高速道路、中回廊、バクー・トビリシ・カルス鉄道のマルマライへの統合など、多くのプロジェクトをXNUMXつずつ実施してきました。 現在、中国からヨーロッパへの列車は私たちの国を経由して到着します。 私たちの輸出列車はロシアから中国に行きます。 中央回廊を活性化した。」

「カナルイスタンブールは5年で建設され、500万人の雇用を提供します」

イスタンブールを通過する船の数が増えて50万隻に達し、多目的船も2千隻あると述べたカライスマイロウルは、この数は容量をはるかに上回っており、将来的には非常に多くの船が船はボスポラス海峡を通過できなくなります。通過できない場合は、待機して列に並びます。 代替水路はカナルイスタンブールなので、ここで使用します。 "前記。

「Build-Operate-Transferモデルで構築するための予算に負担をかけることはありません」

Karaismailoğluは、年間19万3.6千隻の船がスエズ運河を通過し、年間XNUMX億の収入を得ていると指摘し、次のように評価しました。

「カナルイスタンブールの費用は約15億ドルです。 これらの数は、入札が行われると減少します。 ビルド・オペレート・トランスファー・モデルでは、一般予算に負担をかけずにこのプロジェクトを実行します。 ここでは、収入を生み出すセンターを備えたエコシステムを構築します。 私たちの省が運営を引き受けます。 カナルイスタンブールをXNUMX年以内に稼働させることを目指しています。 私たちの国は、ロジスティクスのモビリティを導く主要国になるでしょう。」

「私たちの国は、ロジスティクスのモビリティを形作る主要国になるでしょう」

Karaismailoğluは、2021年6月末までにカナルイスタンブールの最初の橋の基礎を築くと述べ、次のように述べています。 カナルイスタンブールは建設中に500万人に雇用を提供します。」 前記。

カナルイスタンブールについての批判にも応えたカライスマイロウルは、プロジェクトは200人近くの科学者によって準備され、反対の精神がボスポラス橋やユーラシアトンネルなどのメガプロジェクトに反対したことを思い出させました。「カナルイスタンブールは世界の超大国です。ロジスティクスにおいて発言権のある国。発言権のある国であることが不可欠です。 これを行うには、勇気、強さ、意志力が必要です。」 前記。

アーミン

sohbet

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