8億ドルの費用がかかる北マルマラ高速道路が完成しました

運輸・インフラ大臣のアディル・カライスマイロウルは、次のように述べています。「接続道路と合わせて長さ400キロメートルの北マルマラ高速道路の建設工事が完了しました。 北マルマラ高速道路は合計8億ドルの費用がかかりました。 この費用は非常に短期間で返還されると予想しています。 プロジェクトのメリットに関しては、時間、燃料、CO2排出量の節約は年間2,5億TLを超えています。」

トルコの輸送エリアにあるKaraismailoğluは、北マルマラ高速道路セクション7で最も権威のあるプロジェクトのXNUMXつです。周辺の建設現場でHabibler-Hasdalの作業を確認しました。 マスコミに重要な発言をしたKaraismailoğluも、チャンネルイスタンブールプロジェクトについて話しました。 カライスマイロウル氏は、カナルイスタンブールプロジェクトがマルマラ地方に付加価値をもたらす最も戦略的なプロジェクトであることに注目し、次のように述べています。「カナルイスタンブールを建設することで、世界貿易における主張を強化し、世界遺産のイスタンブールとイスタンブール市民を確保します。あらゆる方法で。」

「PPPで行われたプロジェクトは、州の予算に負担と財政的リスクをもたらさない」

Karaismailoğlu大臣が、輸送と通信への投資、輸送、および国の経済を刺激する通信へのすべての投資をつなぐ驚異的なスピードで、トルコの成長はそれを維持していると述べました。そして彼らの雇用機会を高めます。

Karaismailoğlu氏は、次のように述べています。「残念ながら、不適切で意図的な批判を受けている民間部門の投資について、いくつかの文章を述べたいと思います。 運輸インフラ省は、国の短期的および長期的な利益を考慮して、どのプロジェクトが公共入札によって実施され、どのプロジェクトがPPPによって実施されるかを決定します。 PPPで行われる入札はすべて公開入札であり、すべての企業が参加でき、最適なオファーを提供する入札が残ります。 プロジェクトの運営権は一定期間譲渡されますが、請負業者には、工事以外の維持・修繕費、資金調達費、改修工事費、運営費のすべてを有料で負担させていただきます。 したがって、これらのプロジェクトは、時が来れば運輸インフラ省に引き渡されますが、州の予算に負担や財政的リスクをもたらすことなく、初日の資格で維持され、まったく新しい方法で受け取られています。」彼は言った。

「巨額予算のプロジェクトが非常に短期間で完了し、我が国に持ち込まれました。」

カライスマイロオール大臣は、北マルマラ高速道路、イズミル・イスタンブール高速道路、YSS橋、1915年チャナッカレ橋、ユーラシア・トンネル、イスタンブール空港、アンカラ・ニドデ高速道路などの大規模プロジェクトでは常にPPP方式が好まれていると述べ、次のように述べた。短期間で我が国に持ち込まれました。 その結果、運営契約が終了すると、これらすべての工事はトルコ共和国とその国民の私有財産となります。 例えば、ヤウズ・スルタン・セリム橋も含む北部マルマラ高速道路の第3セクションは、2027年の運用期間終了後、あたかも新築されたかのように我が国に引き渡される予定である。」

「マルマラハイウェイリングの完成は、国際的なロジスティクスのモビリティを確保する上で非常に重要です」

Karaismailoğlu大臣は、道路の運用パフォーマンスを向上させることにより、今日、時間と燃料から約19億リラを節約し、次のようにスピーチを続けました。「ご存知のように、北マルマラ高速道路はマルマラリンギの構成要素です。 我が国の産業と貿易のほとんどが行われているマルマラ地方のマルマラハイウェイリングの完成は、国際的なロジスティクスの流動性を確保する上で非常に重要です。 マルマラ高速道路のリングと相互作用している9つの州があります。 これらの州は、国の人口の37％、輸出の75％、国内総生産の65％を占めています。 一方、世界で最も重要な交易路のXNUMXつである中回廊は、マルマラ地方を通過し、イギリスから中国へのベルトを形成しています。 マルマラ地方が、今後数年間でこの経済的に成長する世界の地理の交差点になることは明らかです。」

「私たちは、カナルイスタンブールを建設することにより、世界貿易における主張を強化します」

Karaismailoğlu大臣は、北マルマラ高速道路を完成させ、1915年のチャナッカレ橋が来年開通し、マルマラリングが完成すると述べ、イスタンブール運河プロジェクトが付加価値をもたらす最も戦略的なプロジェクトであるという事実に注目した。マルマラ地方。

Karaismailoğluは、次のように述べています。「今日、この地域のすべての国は、黒海への積荷を減らし、海峡から南および中回廊に移そうとしています。 中回廊と南北回廊の交差点に位置するイスタンブールが世界貿易の中心都市となるにつれ、海峡を通過する貨物の量が毎年増加することは明らかです。 今日、43隻の船がボスポラス海峡を通過しますまた、市内の海峡交通はこれに続いています。 ボスポラス海峡を通過するこれらの船の船の量は非常に増えています。 ボスポラス海峡を通過する船の20％が危険物を運ぶことを考えると、世界の都市イスタンブールの海岸はますます多くのリスクに直面するでしょう。 そのため、カナルイスタンブールを建設することで、世界貿易における主張を強化し、あらゆる方法で世界遺産のイスタンブールとイスタンブール人を確保します。」

「私たちは北マルマラ高速道路をイスタンブールにもたらすという極めて重要な仕事を達成しました。」

Karaismailoğlu大臣は、接続道路と一緒に収集された長さ400 kmの北マルマラ高速道路の建設工事が完了したと述べ、北マルマラ高速道路の費用は合計8億ドルであるという情報を共有しました。

カライスマイロオール氏は、「このコストは非常に短期間で返還されると予想しています。 プロジェクトの利点という点では、時間、燃料、CO2 排出量の節約は年間 2,5 億 TL を超えています。 環境への貢献という観点から見ると、私たちが達成したCO2排出量の削減は、16本の木に相当します。 私たちはヤヴズ・スルタン・セリム橋と北マルマラ高速道路をイスタンブールにもたらすという非常に重要な仕事を達成しました。 これらの投資がなかったら、イスタンブールは南側の路線から立ち往生し、都市生活はほぼ閉鎖され、移動時間はさらに長くなっていたでしょう。」
「これまでに北マルマラ高速道路の390kmを完成させ、人々に提供しました。10kmの7番目のセクションのハスダルジャンクションとハビプラージャンクションの間の建設工事の最終段階に達しました。 ハビプラーとハスダルのセクションが開通し、全長400kmの北マルマラ高速道路が稼働します。 今後数日間に通行できる残りの部分の長さは9,16kmです。」

「第7区間が開通すると、第2環状道路に代わる新しい高速で安全で快適な輸送回廊が出現します。」

Karaismailoğlu、「ルート上。 TEM高速道路ハスダルジャンクションから分離して、スルタンガージガジ地区をトンネルを通って通過し、セベチから北マルマラ高速道路に到達し、ハビップの後にバシャクシェヒルジャンクションに到達します。 1 2×4の二重管トンネル、6つの高架橋、4つの橋、1つの陸橋、8つの地下道、14のカルバートを含む、合計34の芸術建造物があります。 カットアンドカバー構造を含め、左側のチューブの長さは3815メートル、右側のチューブの長さは4005メートルです。 したがって、このトンネルはイスタンブールで最も長く、最も幅が広く、4車線になります。 さらに、プロジェクト内の6つの高架橋の全長は、両方向に2千75メートルです。

Karaismailoğlu大臣は、第7区間が開通すると、都市部の交通量が多い既存の第2環状道路に代わる、高速で安全かつ快適な新しい輸送回廊が出現すると述べた。 また、建設中のクナル-バルケス-チャナッカレ-サワシュテペ高速道路とイスタンブール-イズミル高速道路に合流して、北マルマラと南マルマラを西アナトリアに接続します。 このようにして、イスタンブールから工業地帯と工業地帯が密集しているコカエリ州とサカリヤ州への輸送が容易になり、イスタンブールとアンカラの間の移動時間がはるかに短くなりました」と彼は言いました。