Kirazliの Halkalı メトロライン建設工事再開

CHPのリーダーであるKemalKılıçdaroğluは土曜日にイスタンブールに予約しました。 HadımköyのİSTON施設を最初に訪れ、同じ地域で建設中のHalk Ekmekの建設現場を調べたKılıçdaroğluは、次のように述べています。Halkalı 彼はまた、「メトロの再開式」に参加しました。 Kılıçdaroğluは、「地方行政における私たちの成功は、中央行政において私たちが達成する成功のしるしです」と述べました。 私たちは、民主主義が発達し、人権を尊重し、男女平等で、誰もがワクチンと仕事を持ち、子供たちが海外ではなくトルコの地理で未来を探す美しいトルコを建設します。 」 Kılıçdaroğluは、トンネル掘削プロセスを実行するTBMデバイスの操作を開始しました。 2017年に開始されたラインの建設は、2018年に4％のレベルで停止されました。 ライン、 Ekrem İmamoğlu 海外行政の公債発行による収入で再開した。

共和人民党（CHP）のケマル・クルチダルオール議長は、セイイト・トルン副議長、アディグゼル名誉、ユクセル・タシュクン、CHPグループ副議長のエンギン・アルタイ、イスタンブール議員とともに、イスタンブールでの一連のイベントに出席した。 Kılıçdaroğluは、CHPイスタンブール州大統領CananKaftancıoğluとイスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）市長を訪問しました。 Ekrem İmamoğluの指導の下で実施Kılıçdaroğluが市内で最初に立ち寄ったのは、HadımköyにあるİBBの子会社であるİSTONA.Ş。の受賞歴のある施設でした。 Kılıçdaroğluとそれに付随する代表団、まず第一に、İSTONA.Ş。 ゼネラルマネージャーのZiyaGökmenTogayが施設と製造製品についてプレゼンテーションを行いました。 プレゼンテーション後に施設で検査を行ったKılıçdaroğluは、İmamoğluとTogayから通知を受けました。 従業員と sohbet Kılıçdaroğlu、Kaftancıoğlu、およびİmamoğluは、労働者と一緒に記念写真を撮りました。 施設に展示されている都会的な家具を体験し、トリオは新しいタイプの公共のパンビュッフェを綿密に調べました。

ALPKÖKİN：「最初の部分、私たちは2023年にオープンします」

Kılıçdaroğlu、Kaftancıoğlu、İmamoğluとその代表団は、XNUMX番目の停車地として「Kirazlı-Halkalı メトロリスタートセレモニー」。 地下鉄バージュラル駅で行われた式典では、IMM鉄道システム部門の責任者であるPelinAlpkökinが最初のスピーチを行いました。 2019年10月に就任したとき、Alpkökinは2の地下鉄サイトのうち8つだけが稼働していて、残りの7つは停止したという情報を共有し、「これは本日開始したXNUMX番目のプロジェクトです」と述べました。 キラズリ- Halkalı とMahmutbey-エセンユルトの地下鉄路線。Alpkökinは次のように述べています。「これはヨーロッパ側で非常に重要な路線です。 イェニカプ-キラズリラインの続きです。 最初の段階では、請負業者、建設会社、および9.7年までのチーム全体と協力して、3.5年に2023キロメートルの路線の最初の部分である2023キロメートルのプロジェクトを開始します。」と彼は言いました。

イマモエル：「私たちは私たちのビジネスを築き、私たちのビジネスから始めます」

式典でイマモウルは、次のように述べています。「イスタンブールへの新しい地下鉄路線のリボンを切るために、過去12か月で12回目の集まりです。 しかし、私たちは始めましたが、終わりました」と彼は始めました。 「私たちはビジネスで眠り、いわばビジネスで立ち上がるのです。 私たちは16万人の問題の解決に焦点を合わせています」とイマモウルは言い、イスタンブールの蓄積された問題は小さな修正、一時的または限定的な措置では解決できないことを強調しました。 イスタンブールには大きくて恒久的な解決策が必要であると述べ、イマモウルは次のように述べています。 この理解をもって、私たちはそれを解決することを絶対に決意しています。」 イスタンブールの公共交通システムの主要なバックボーンは鉄道システムであることを強調し、イマモウルは次のように述べています。 「それは知性、計画、プロジェクト、努力、そして絶対にそして絶対に莫大な予算を必要とします」と彼は言いました。

「プロジェクトは無駄とナビゲーションを通じて設計されました」

過去のメトロ生産に関する情報を共有して、イマモウルは、1994年から2019年の間に、イスタンブールで毎年平均5キロメートル未満の地下鉄が建設されたと述べました。 この数字は世界平均をはるかに下回っていると述べ、イマモウルはこのプロセスについて次のように述べています。 なぜ2019年に、私たちが就任したとき、10路線、合計103,4キロメートルの地下鉄建設が1年から2,5。XNUMX年の間進行を停止したのか」と彼は質問した。 「まず第一に、理性、科学への信念、技術者への信念にはこのプロセスが必要です」と答えたイマモグルは、次のように述べています。

「残念ながら、統合された輸送計画、科学的理解、透明性、合理的な予算規律、および資金調達の深刻さの管理は、当時存在していませんでした。 代わりに、私はそれを後悔して表現します。 計画外、残念ながら無駄、政治的計算が優先された期間、そして残念ながらプロジェクトの優先順位は縁故主義よりも設計されました。 お知らせします。2017年半ばに、7つのラインが同時に入札されました。 この行は実際にはそのうちのXNUMXつです。 しかし、これらのオークションのために開発された予算にも資金調達モデルにもお金はありませんでした。 残念ながら、私たちが就任したとき、このプロセスについてこれらの仕事を引き継いだ請負業者と請負業者の混乱した奇妙な視線を目撃しました。 このお金の不足、これらの入札に関連するデザインの不足のために、ピットは街の周りに掘られ、そのまま残されました。 いわば、友達は買い物でそれを見ます。」

「私たちは、イスラエルとナビゲーションに基づくすべてのアプリケーションを終了しました。」

イマモウル氏は、このプロセスは「ずさんな方法で行われた」と述べ、「メトロの建設は中止された。 国家の深刻さと行政の規律に反する慣行のため、外国の金融機関は、評判が良く透明性がないと判断した地下鉄の入札に資金を割り当てませんでした。 私たちは、この暗い状況、市民に対するこの苦痛な状況を、財政的負担、交通問題、さらには環境問題として根本的に変えました。 私たちは、無駄と好意に基づいてすべての慣行を終了しました。 経営の透明性と予算の規律を確保しました。」 イマモウル氏は、「地下鉄に割り当てられた予算を増やし、IMMの制度的信頼性を高めた結果、非常に有利な条件で海外からの資金調達を見つけることができました。 私たちは成功し続けます。 それだけでは不十分でした。 長年行うことができなかった債券発行プロセス。 残念ながら景気が悪く、海外では評判が悪いと思われた困難な時期にこれを行いました。 私たちが要求するよりも6倍多くの注目を集めることによって。 これらすべての結果として、私たちは、16万人のイスタンブールの住民に代わって、停止しなければならなかった地下鉄の建設をすぐに開始しました。

「神は私たちの速度を後押しする」

イマモウル氏は、建設中の地下鉄路線に関する詳細な情報を提供し、次のように述べています。 その速度で、私たちはリボンを切り始めました。 神が私たちのスピードを上げてくださいますように。 私たちはイスタンブールの住民にサービスを提供するために次々と新しい路線を開設し始めました。 私たちはイスタンブールの失われた年を補い、市民をできるだけ早く地下鉄に連れて行きます。 私たちは、特に鉄道システムの貢献により、イスタンブールの輸送問題を恒久的に解決します。 私たちがこの信念と決意を持って実行する仕事で私たちを支え、力を与えてくれたすべての人、特にイスタンブール人に感謝したいと思います。 親愛なる大統領、イスタンブールの問題解決への関心と敏感さ、そして彼の多大な支援に感謝します。 イスタンブールの鉄道システムネットワークに貢献し、プロジェクトを釘付けにし、プロジェクトを完了し、資金を調達してくれたすべての人に感謝します。 地域の住民とイスタンブールの人々に幸運を祈ります」と彼は言いました。