ポルシェ初の完全電動スポーツカーであるタイカンの新バージョンであるタイカンクロスツーリングカーは、発売前に世界中の過酷な条件でテストされています。 車のプロトタイプは、これらのテスト中に世界中を25回近く移動しました。
ポルシェタイカンクロスツーリスモモデルの最終テストランは、ニュルブルクリンクノードシュライフェからホッケンハイムのグランプリサーキット、イタリアの町ナルドからピレネー山脈（フランス）まで、さまざまな地域のトラックで実施されました。 ヴァイサッハ開発センターのサファリトラックと呼ばれる道路のおかげで、テストはアフリカのさらに一歩外のオフロード条件をとることによって完了しました。 テスト中に総距離998千361キロメートルをカバーしたクロスツーリスモのプロトタイプは、赤道に基づいてほぼ25回世界を一周しました。
新しいバージョンは、優れたパフォーマンスや長距離など、タイカンのスポーツセダンのすべての長所を体現しています。 四輪駆動とエアサスペンションを備えたシャーシは、高さを調整できます。 この車はまた、後部座席の乗客のためにより広い内部スペースとより広いラゲッジスペースを提供します。 細部にまで最適化されたこの車は、合計650のデザインと1.500時間のワークショップの結果として準備が整いました。
スイスアーミーナイフに似ています
「クロスツーリスモを開発するとき、私たちはタイカンスポーツセダンでの経験から自然に恩恵を受けました」とモデルラインの副社長であるステファンウェックバッハは言いました。 最大の課題は、スポーティさの要件とオフロード機能を組み合わせることでした。 クロスツーリスモは、大きなピット、泥、グラベルを処理しながら、レーストラックでうまく機能するはずでした。」 前記。 これらの条件は、ヴァイサッハ開発センターの「耐久試験エリア」でシミュレートされました。 ウェックバッハは次のように続けています。 Cross Turismoは、その核となるオフロード車ではありませんが、未舗装の未舗装道路を専門としています。 これは、最大21インチに達する可能性のあるリムの開いたスイスアーミーナイフに似ています。」
内燃機関と同じテストプログラム
ポルシェの電気自動車は、内燃エンジンを搭載したスポーツカーが合格する厳格なテストプログラムに合格する必要があります。 テストプログラムは、優れた性能に焦点を当てた条件だけでなく、すべての気候条件での日常使用に完全に適合する条件もカバーします。 バッテリーの充電や、極端な条件でのパワートレインと内部の温度の制御などの困難なタスクは、バッテリー駆動の電気モデルでテストされた他の機能のXNUMXつです。 ポルシェに典型的な他の開発目標には、レーストラックのパフォーマンス、フルスピードで繰り返し加速する能力、そして日常の使用に適した範囲が含まれます。
嵐に対して325時間
実験室および試験装置を使用した広範な試験には、空力設計の開発と検証が含まれていました。 したがって、クロスツーリスモは風洞での嵐に約325時間耐えました。 タイカンのスポーツセダンは、開発中に風洞で1.500時間を費やしていました。
このモデルのためにポルシェが設計した新しいリアバイクキャリアも、厳しいテストプログラムと悪路でのドライビングダイナミクステストを受けました。 自転車キャリア; ハンドリング、人間工学、運転の安全性と耐久性に関して、新しいベンチマークを設定します。 十分な間隔の広いレールで複数の電動自転車を運ぶことができます。
4月XNUMX日のデジタルローンチ
新しいクロスツーリスモは、ポルシェのE-Performanceコンセプトと日常の使用を組み合わせ、アクティブなライフスタイルを持つお客様にアピールします。 2020年に20万台以上のタイカンを納入したポルシェは、2021年の夏にタイカンクロスツーリスモヨーロッパを発売します。
タイカンは、ドイツ、アメリカ、イギリス、中国を含む多くの地域で50を超える国際的な賞を受賞しています。 タイカンは42,171キロメートルにわたって継続的にドリフトし、完全電動スポーツカーで最長のドリフトカテゴリーでギネス世界記録™を保持しています。
最初の完全電動CUVタイカンクロスツーリスモデジタルワールドプレミアは4月XNUMX日に開催され、XNUMX月にトルコで販売されます。
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