ASELSAN がゲブゼ・ダルカ地下鉄線信号入札で落札

トルコの技術拠点である ASELSAN は、湾岸地域にとって非常に重要なゲブゼ-ダリカ地下鉄線の信号システム ソリューションの入札を 17 万ユーロで落札しました。 ASELSAN は、最も競争力が高く、範囲も最も強力な入札を行い、プロジェクトの入札で主導権を握りました。 主請負業者 EZE İnşaat と署名したこのプロジェクトの作業はすぐに始まりました。

ゲブゼ-合計28台の車両（7セット）が運行するダリジャの地下鉄路線は15,5kmです。 長く、11のステーションで構成されています。 メトロには、無人運転（CBTC GoA4）として定義された信号システムがあります。

乗客定員が増える

アセルサン独自のリソースで開発された独自の信号技術により、メトロ路線で使用されている通信ベースの列車制御システムにより、同じ方向に移動する列車間の運行時間間隔が短縮され、輸送される乗客数が増加します。

無人メトロ信号システム

通信ベースの列車制御システム（CBTC）; これは、車載、ラインの長さ、およびコントロールセンターのコンポーネントで構成されています。 このプロジェクトでは、以前の信号プロジェクトでアセルサンが開発したオリジナルの無人メトロ信号システムも使用されます。 オンボード信号システム; 通信システムを介してコントロールセンターから転送されたデータの受信と処理、列車の関連ユニットへの転送、列車が決定された制限に準拠していない場合の自動列車保護機能の操作などの機能を実行し、正確な計算を行います列車の位置、速度、ステータスデータ、およびコントロールセンターへの報告。 システム; また、測位、列車保護、列車の完全性制御、ドアおよび速度制御などの重要な機能も果たします。

アセルサンが開発した技術により、情報と運転の安全性が確保され、エネルギー効率の観点から重要なイノベーションが実施されています。 さらに、これはメトロ輸送システムのオペレーターとメトロユーザーにとって非常に重要な機能です。 システムの使いやすさ、リモート管理、誤動作の迅速な検出と迅速な介入、およびメトロサービスの遅延の最小化もASELSANシステムの範囲内です。

イスタンブールメトロにも参加

アセルサン、以前はM1-イェニカプ-バス停-空港-キラズル-Halkalı 自動列車制御システムのハードウェアおよびソフトウェア開発プロジェクト、U68-Gayrettepe-イスタンブール新空港メトロ信号化プロジェクトおよびU1- Halkalı -彼はイスタンブール新空港メトロ信号化プロジェクトに参加しました。

アセルサンは、トルコの全体的な目的で信号プロジェクトによって実施され、すべての鉄道信号のニーズを満たすことを目的としています。 アセルサンが国内および国内の信号技術メーカーとして就任する前は、信号市場は完全に外国企業によって提供されていました。 アセルサンは、開発した設計とソリューションにより、この分野での外国への依存を排除​​しました。