振動の問題の診断

現代の自動車修理の分野に残っている芸術は、問題を事前に診断することよりも、修理自体に関するものです。 私は物事を変えることだけを専門とする整備士を軽蔑したいと思います：どんな猿も壊れた部分につまずいてその場所に着くまで車に部品を投げることができます。 お金の節約と言えば、スマートマネーとは、XNUMXつのキーを回す前に、問題を可能な限り最良の状態で診断することです。 組み込みの診断システムは非常に機能的ですが、ある時点で、コードを引っ張ったときに見つけたものと、自分の両目で観察したものを比較する必要があります。 または、お尻でそれを感じてください。 これを念頭に置いて、症状を追跡するのに役立つ何らかのガイドまたはチャートがあると便利です。

事故を防ぐためにあなたの車の問題を診断することは賢明でしょう。

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振動

じっと座っているか、遊んでいる

その性質による振動は、周期的な不均衡の結果です。 言い換えれば、一方の側がもう一方の側よりも重く回転するもの、または何かが一方の方向にもう一方の方向よりも大きな力を及ぼすものです。 あなたの車が静止しているときに動くものはほんのわずかであり、それらはエンジンとトランスミッションに関係しています。 アイドル時の振動は、多くの場合、単気筒または多気筒の失火の結果であり、エンジンが揺れます。 ハーモニックバランサーは、エンジンのクランクシャフトの前にある一種のゴム製パックで、クランクシャフトからの通常の振動を吸収します。 故障すると、アイドル時のエンジン振動が予想されます。 振動は、排気システムを介したエンジンとボディの接触からも発生する可能性があり、ギアボックスまたはエンジンマウントの不良を介して発生する可能性もあります。
トランスミッションの問題は、トランスミッションがエンジンと同じ速度で回転するため、アイドル時に振動を引き起こす可能性もあります。 クランクシャフトをトルクコンバーター、クラッチプレッシャープレート、トルクコンバーター、またはトランスミッション入力シャフトに接続するフライホイール、フレックスプレート-ディスク-パイロットベアリングの故障または破損は、アイドル時に振動を引き起こす可能性があります。 足をブレーキにかけた状態で車をギアに入れると著しく悪化する振動は、多くの場合、失火、エンジンの真空管のXNUMXつでの漏れ、またはトルクコンバーターの問題の結果です。

エンジン回転数とともに増加

エンジン速度とともに増加する振動と、速度とともに直線的に増加する振動を区別する必要があります。 奇妙なことに、クランクシャフトの慣性が速度をより安定に保ち、失火が非常に速く発生して気付かない場合、多くのエンジン振動の問題は速度が向上します。 速度とともに悪化する振動は、多くの場合、点火システムの問題、またはハーモニックバランサー、フライホイール、またはフレックスプレートの欠陥の結果としてのエンジンの不均衡を示します。

道路速度とともに増加します

このような振動は通常、ドライブトレインの不均衡またはタイヤの問題によって引き起こされます。 ドライブラインの振動、トランスミッション出力シャフトの問題、ドライブシャフトの曲がりやつぶれ、または前輪駆動アクスルシャフトは、Uリンクの損傷またはホイールバランスウェイトの欠落が原因である可能性があります。 ホイールの重量が上下する可能性があるため、後者は実際には非常に一般的です。 ウェイトスイングによる振動は奇妙なものです。 彼らはさまざまな速度で行き来し、時速10マイルから時速60マイルに強度を上げ、時速60マイルから時速65マイルに消え、そして復讐して戻ることができます。 サスペンションは不安定なドライブトレイン部品のように周期的にスイングする傾向があるため、ステアリングおよびサスペンションコンポーネントの緩みまたは損傷による振動は、通常、パワートレインの不均衡の影響を模倣します。

しかし、タイヤ関連の振動はほとんどの場合低速で始まり、道路速度とともに非常に急速に悪化します。 たとえば、タイヤの張り出しやフラットスポットは、時速10マイルで一種のゆっくりとしたぐらつきを引き起こし、時速70マイルで腎臓を打つ打撃に変わるまで道路速度とパワーと速度を増加させます。 そして、道路への衝撃でタイヤが裂けるか、トレッドの一部が過熱して破裂するまで、そうし続けます。 ホイールナットが緩んでいて、場合によってはブレーキローターが曲がっていても同じことができます。 反ったブレーキローターは通常、ブレーキング中にのみ現れますが、特定の条件下では、道路速度で振動振動を引き起こす可能性があります。

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