また、トルコの女性であるため、「子供でキャリアを積んだ」と言われ、クラフトとは言い難い。 性別による差別は、立法権や執行権をはじめ、あらゆる分野に存在します。
残念なことに、トルコ共和国の設立で女性に専門的かつ無料の資格を与えるという勢いは、その後の期間には維持されませんでした。 女性の積極的な生活参加を奨励しない伝統的な社会文化構造の影響には、適切な公共政策、特に教育、文化、雇用政策では対処できませんでした。
鉄道の職業は男性優位の職業としても知られており、このビジネスでは、女性は主に一般管理サービスと呼ばれるオフィスサービスで雇用されています。 第二次世界大戦後のヨーロッパでは男性人口が減少したため、特に東部のブロック諸国では、女性はスイッチマン、指揮者、牧師などの肩書きで雇用されました。
女性取締役
鉄道では、上層部と中層部の管理職の資格が男性の同僚よりも高い場合、女性はアシスタントを超えて渡されません。
1950年代に2番目のアシスタントマネージャーであったHürriyetSırmaçekは、1968年にゼネラルマネージャーコンサルタントに任命されました。 同じ年に、MakbuleArsalは総局法務部のアシスタントチーフとしても働いていました。
70年代、M.ScメカニカルエンジニアのYükselGökçeは、トラクション部門のワゴン支店のマネージャーであり、海外から購入した機関車の試乗を個人的に行っていました。
NurhanÖçは、TCDDの副ゼネラルマネージャーに昇進した唯一の女性マネージャーです。 Öçは、27.12.1988年31月414日付けの取締役会の決定により、副総裁に任命され、番号はXNUMX/XNUMXでした。
1990年代は、TCDDで女性マネージャーの数が最も多かった年でした。 情報技術部長とその代理、不動品部長、食品・寝台部副部長、保健部副部長、支部長、地域の一部のサービス局（施設、教育、不動財産）のマネージャーまたは副所長は女性でした。 今日、これらの数はごくわずかに減少しています。 女性の管理者は交通政策について発言権を持つことはできませんが、彼らの活動分野では男性よりも細心の注意を払って働き、違いを生むことは確かです。
トルコ共和国は、学校が開いている期間のいずれにおいても受け入れられなかった職業訓練の女子学生を更新するために鉄道員を教育するために設立された州の鉄道と鉄道を提供します。
女子学生は工業職業高校に開設された鉄道システム技術科に入学することができますが、これらの卒業生がTCDDに参加することは難しいようです。
女性はマシニストトレーニングを受けます募集されていません
HaydarpaşaIndustrialVocationalHighSchoolの30人、EskişehirAtatürkIndustrialVocationalHigh School Rail Systems Technology Departmentの8人を含む、合計38人の男性学生が、TCDDの組織内で機械工候補として仕事を始めました。
教育を続けている29人の生徒のうち4人は女の子です。 GülşenKarakaya、FadimeDönmez、KübraKöstel、NisaÇatıkは、13年2009月XNUMX日にEskişehirAnadoluNewspaperでニュースの主題となりました。そこでは、運輸省が今年、機械工の分野で「男性」候補者を探す要件をキャンセルし、彼らは機械工になりたいと考えました。
新聞に寄せられた声明の中で、GülşenKarakayaは、次のように述べています。 私たちの家族も案内しました。 しかし、今年は和解の面で問題があります。 女の子と男の子の間には隔たりがありました。 男性候補の要件が来ました。 また、機械工になりたいです。 私たちの大臣からの私たちの要求は募集されることです。 私たちはボーイフレンドと同様にこれを行います。 私たちは4年間勉強しましたが、「FadimeDönmezなら」という権利があると思います。4年間働きました。 私たちの努力を無駄にしないでください。 私たちは4人の女子学生です。 低学年には4-5人の学生がいます。 私たちはこの仕事が大好きです。 運輸大臣にも私たちの採用をお願いしています。」
あなたがディスパッチャーになるつもりなら、あなたは私が望むところに行くでしょう
ムーブメントオフィサーのニーズを満たすためにTCDDが主催するプロモーション試験とトレーニングに参加したHaydarpaşaとGebzeのXNUMX人の女性テラーが成功し、ÇankırıZonguldakラインのKurtçimeniとTavşanlıBalıkesirラインのDeğirmisazステーションが提供されました。 この申し出は、「私は彼らにそれを受け入れなかったと申し出た」という理解以外の意味はありません。 結局のところ、そうです。 XNUMX人の女性派遣候補者は、請願によって権利を放棄しました。
鉄道の女性貿易検査官はいない
1997年、TCDDは、その職員と需要のある職員の中から貿易検査官の必要性を判断することを決定しました。 彼がこの主題に関して発表した内部命令では、彼は「軍事サービス」の条件を貿易検査官であるという条件の中に入れました。 この制限は解釈の余地があるため、ŞenayÖzdemirが試験の受験を申請しました。 しかし、「軍事サービス」の要件には男性と女性の両方の公務員が含まれており、任命はもちろんのこと、試験を受けることはできなかったと述べられていました。
Haydarpaşaの最初の女性操縦マシニスト
SeherAkselAytaçは、1989年にイスタンブール大学ユルズ工科大学鉄道建設管理職業訓練学部を卒業し、鉄道で働き始めました。 機械工になりたいという願望は、おそらくショーケースの申し込みリクエストで、彼自身の言葉で受け入れられます。 ディーゼルマシンアシスタントとマニューバリングトレーニングコースに参加し、コースを無事に修了した後、彼は3か月間インターンとして働きました。 インターンシップの後、彼は責任ある機械工として働き始めました。 男性の労働環境の整えにより困難を乗り越えられなかったマシニスト・セハーは、肩書きを変えて技術スタッフとしてオフィスで働き始めた。
KPSSの入り口のスタッフとポジションに必要な資格と、これらの資格のコードに整備士が入力したコードは1103であり、その見返りとして「男性であること」と記載されています。
このため、Seher AkselとHülyaÇetinはTCDDの最初の女性機械工として歴史に残ることはありませんが、KPSSで必要な取り決めがなされない限り、TCDDの最後の女性機械工として引き続き言及されます。
2007年のトルコにおける女性の雇用指数によると「ジェンダー不平等」によって作成された「世界経済フォーラム」。128カ国が＃123を示した。
トルコにおける事実上のジェンダー平等の労働提供への、そして社会経済的発展に向けた女性の参加のこの減少は、最大の障害のXNUMXつが特定された。
公式統計によると、トルコでの女性の5日平均XNUMX時間の長期世帯であり、この時間を割り当てるためのチャイルドケアは男性ではXNUMX時間未満です。
トルコでは、女性の無給労働のために、子供と賃金稼ぎとしての女性の労働力参加が阻止され、高齢者ケアによって解決されています。
女性が雇用に参加し、働き、特に男性が支配する事業分野で上昇できるようにするため。
ケアサービスを女性の義務と見なす家長の時代遅れの精神は放棄されるべきです。
ケアサービス、特にチャイルドケアに関して必要な法的および制度的取り決めを策定し、家族内の男性と女性の間で責任の分担を確保する必要があります。
女性も活躍することを考えると、職場では寮、トイレ、バスルームなど必要な手配をする必要があります。
任命においては、政治ではなくメリットが最も重要である必要があります。
職場での性的嫌がらせは防止されるべきです。
要するに、この順番がこのままだと、鉄道でも他業種でも女性の名前が聞こえなくなってしまう……。 ケントヴェド鉄道
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