Tukoder、橋、高速道路のハイキングはすぐに撤回する必要があります

消費者保護協会（Tukoder）は、橋と高速道路のハイキングについて声明を発表し、市民の大きな反響を呼びました。 消費者保護協会の会長であるアジズ・コサルが共有した声明の中で、 「いつもの伝統が破られていない私たちの市民は、夜間のハイキングのニュースで新年を迎えました。 木曜日の到着は水曜日に発表されました。 2021年には、これまでと同様に、市民はハイキングが行われた/行われるために生き残るのに苦労します。

高速道路と橋の通行料の25％の増加は、車両を所有している人だけでなく、橋とトンネルに与えられたドル指数のトランジット保証により、すべての市民にも関係します。 もう一つの気まぐれは、値上げの理由としてのドル為替レートが異なる起源であるという世間の反省です。 私たちはドルと取引をしていませんでした、ドルの上昇は私たちに影響を与えませんでした、コストインプットの増加なしに商品とサービスの販売の法外な増加は調査によって罰せられるでしょう。 83万人の消費者に代わって、橋や高速道路でのサービスの投入量が途方もなく増加し、あなたが大幅に増加したことを尋ねます。

ビルド・オペレート・トランスファー方式で建設された橋へのインフレ率の過度の上昇と、州はドルを超える高い通過を保証し、弱い消費者のポケットを空にする移行保証のために財務に追加の負担をもたらします。 新年を迎えるとき; 料金、税金、天然ガス、電気橋、高速道路などの引き上げにより購買力が低下した市民は、もはや忍耐力がありません。

高速道路と橋のハイキングで、イスタンブールの両側が互いに分離された市民は、安全で、質が高く、安くて時間の節約になる輸送の権利を阻止しようとしています。 公共の安全と時間のロスの防止と交通の救済のために建設された道路と橋は、過度の高騰と価格の上昇により、建設の目的から離れ始めています。

ビルド・オペレート・トランスファー・モデルで構築された高速道路、橋、トンネルも通過することが保証されているため、これらを通過する消費者は増加の増加の影響を受け、差額は国庫によってXNUMX回支払われます。

輸送に必要なインフラである道路、橋、トンネルなどのサービスは公共サービスとして提供されるべきであり、民営化または建設-運営-移転モデルは放棄されるべきであり、移行保証は既存の契約から削除され、トルコのリラに変換されるべきであり、輸送サービスは無料で提供されるべきである。

マスコミに反映されたデータによると、2020年の最初の1か月間、750億1.4億XNUMX万リラがオスマンガジ橋のためだけに国庫から支払われました。 エディルネから十字架までの橋の写真さえ見ない人でさえ、橋の代金を払う立場にあります。 北マルマラ高速道路の運行が開始された部分については、XNUMX億TLが運営会社に支払われました。

これらの数値だけでも、公共の利益のために国の経済に適したビルド-オペレート-トランスファーモデルのモデルではありません。

私たちの憲法の172の記事「州は消費者のために保護と啓発措置を取り、消費者が自分自身を保護することを奨励しています。」 政府の規定によると、強力な企業に弱い消費者を保護し、すぐにハイキングを撤回する必要があります。