カラミュルセル橋交差点トンネル掘削の最後の100メートル

トンネル掘削工事は、コジャエリ首都圏がD-130高速道路のカラミュルセル交差点に建設したカラミュルセルシティスクエアブリッジインターチェンジの296メートルの閉鎖区間の最後の100メートルで行われます。 いかだ基礎の製造が始まったカラミュルセル橋交差点では、カーテンとフォアのコンクリート工事が続いています。 トンネル内の断熱材は敷設を続けながら、トンネルの入口と出口にガードレールを建設しました。

取り付けられる348のビーム

コジャエリのセカトンネルに次ぐ最長のトンネルであるカラミュルセルシティスクエアブリッジジャンクションは、幅19メートル、閉鎖区間296メートルです。 残りの100メートルの閉鎖区間トンネル掘削工事が完了した後、トンネルの上部は348本のプレストレスト梁で覆われます。 基礎掘削工事が完了するとすぐに梁の組み立てが始まります。 トンネル建設のための発掘調査では、約100万台の発掘トラックのうち10万立方メートルが発掘されました。

803ボーリング杭が引っ張られた

D-130 高速道路のカラミュルゼル交差点は、都市間の旅客および物流輸送の重要なルートの 803 つです。 これに関連して、コジャエリ首都圏自治体は、この地域に巨大プロジェクトを導入するために熱心に取り組んでいます。 首都圏自治体が建設したカラミュルセル市広場キョプリュリュジャンクションに 19 本のボーリング杭が打ち込まれました。 幅296メートル、閉鎖区間348メートルのこのトンネルは、XNUMX本のプレストレスト梁で覆われます。

快適さへの輸送

工事が完了すると、都市間輸送とロジスティクス輸送の重要なルートのXNUMXつであるカラミュルセルの都市交通が緩和されます。 交通渋滞のため、中央のライトが車両の通行であったエリアでは、ライトで長時間待たなければなりませんでした。 街の入口と出口には長い行列ができていました。 トランジットトラフィックは地下に運ばれるため、カラミュルセルセンターに上から安全かつ迅速に出入りすることが可能になります。