アンカラを通過した中国への最初の輸出列車

トルコ国鉄貨物株式会社総局は、トルコと中国の最初の輸出ブロックトレイン、次の期間のマルマレー、BTK鉄道線による集中的な取り組みを開始し、中央回廊の全能力での運用のための非常に重要なステップとしてその役割を果たしています。

今回は輸送費と輸送費が大幅に減少し、トルコは両産業の競争力を高めるでしょう。トルコは、アジアとヨーロッパ間のトランジット輸送の中心となるでしょう。

それは、アジア大陸とヨーロッパ大陸の間の短いアイアンシルクロードと呼ばれ、安全で手頃な価格で、気候はアイアンシルクロード/中央回廊がトルコから中国への最初の輸出鉄道輸送を準備している最も好ましい鉄道回廊です。

中国とヨーロッパの間で、4月06日にトルコを通過した後、Karaismailoğlu（Kazlıçeşme）別れのトルコによるイスタンブールからの運輸・インフラ大臣Adil-中国初の輸出ブロック列車がXNUMX月XNUMX日までKöseköyに到着しました。

ここで運行が完了した最初の輸出列車は、同日10.30時XNUMX分にケセコイを出発し、アリフィエ、ビレチク、エスキシェヒルを通過し、夕方にアンカラYHT駅に到着しました。ここで、列車は機関車に置き換えられました。

電車、8千693キロの道路は12日で移動します

2月323日のトルコの8千XNUMXキロメートルのルートは、火曜日の夜にKars鉄道を完成させて到着し、その後、Baku-Tbilisi-Kars鉄道線を使用して中国に向かう道路を継続します。

国際トラックは、ジョージア-アゼルバイジャン-カスピ海の交差点-カザフスタンと西安の都市でそれぞれ終了します。

全長754メートルの列車は、42個の白い商品のコンテナで進行中です。トルコで生産されたクーラーを搭載した合計1400の列車が、中国に12日あたり約XNUMXに達すると予想されています。

輸出列車、トルコで2千323キロメートル、ジョージアで220キロメートル、アゼルバイジャン、カスピ海で430キロメートル、420キロメートル、3キロメートル、カザフスタンの中国で合計200から2から100キロメートル8キロ移動します。

TCDDTaşımacılıkAŞと公式フォワーダー会社であるPacificEurasiaと協力して進められるこの列車は、2大陸、2海、5か国を通過し、12日で中国に貨物を配達します。

この列車は、マーマライ、BTK鉄道線、ミドルコリドーを次の期間にフル稼働させるための非常に重要なステップとしてその場所を占めます。

トルコは、中国からの最初の輸出の方向に向かって他の列車で訓練することから、アゼルバイジャンの領土で会うことが期待されています。

中国行きの輸出列車の運転手であるÖmerHarmanは、1981年から鉄道に携わっており、チーフエンジニアとして10年間働いていると述べています。

ハーマンは、次のように述べています。今日は私にとってとても特別な日です。トルコは輸出に貢献するでしょう、私はこの列車のエンジニアであることを誇りに思います。鉄道は機能しています。」彼は話した。

ハーマン氏は、ワゴンの安全性に問題はないと指摘し、「私たちの機関車は新しく、安全システムは機能しており、列車は安全に走行し続けます」と述べました。式を使用しました。