運輸・インフラ大臣のアディル・カライスマイロウルは、議題や運輸・インフラ改革に関して重要な評価を行い、質問に答えました。
「イズミールでは輸送や通信の中断はありませんでした」
カライスマイロウル大臣は、イズミールの地震で被害を受けたインフラの工事について、次のように述べています。「イズミールのインフラや通信に問題はありませんでした。 この通信インフラのおかげで、瓦礫の下にいる多くの市民が到達し、命が救われました。」 前記。 Karaismailoğlu大臣は、政府と州が容易に組織され、そのような災害に対処することを指摘し、例としてエラジグ地震とギレスンの洪水災害を挙げました。 Karaismailoğlu大臣は、次のように述べています。「8日目にギレスンにアスファルトを注ぎました。ギレスンでは、何ヶ月もがれきが取り除かれていないと言われています。 政府として、州として、それは簡単に組織されます。 「私たちはすべての省庁として協力して予防策を講じ、短期間でそれらを排除しています。」
「インフラストラクチャへの投資を深刻なレベルに引き上げました」
Karaismailoğlu大臣は、インフラストラクチャへの投資に重点を置いていると述べ、次のように述べています。 過去5年間、私たちのインフラストラクチャへの投資は、必要があったため、少し陸路で行われました。 私たちは今、それを非常に深刻なレベルにまで引き上げました。 6年まで、トルコには合計27キロメートルのトンネルがありました。 現在、28キロメートルのトンネルと18キロメートルのトンネルネットワークが建設中です。 現在Artvinでのみ運用されているトンネルの長さは2002kmです。 ユスフェリダムのために建設したトンネルの長さは50キロです。 私たちの道路網は今や一定のレベルに達しています。 今後は鉄道に注力していきます」と語った。
「Samsun-Sivasラインは非常に重要なラインになりました」
Karaismailoğluは、更新されたSamsun-Sivas鉄道が1932年に建設されたと述べ、次のように述べています。「5年前にSamsun-Sivas線の更新を開始しました。 インフラストラクチャをレールまで解体し、再構築しました。 そこの生産がアナトリアと世界に広がることは非常に重要なラインになりました。」 評価が見つかりました。 Karasmailoğlu大臣は、ロジスティクス回廊が相互接続されていることを指摘し、次のように述べています。 新しいラインを計画しています。 私たちの産業家に良い知らせを伝えたいと思います。 工業地域、OIZ地域を鉄道網に接続します。 また、港を鉄道網に接続します。 業界の生産はまもなく港に接続されます。 「私たちは、ロジスティクスの50％のコストを10％未満に削減することを目指しています。」
「私たちの高速列車の仕事は続きます」
Karaismailoğluは、鉄道の貨物調査に加えて、高速列車の工事が継続していると述べ、「私たちのアンカラ-イズミール線は一方で継続しています。 南部では、Gaziantepへの投資が海に到達するためにMersin-Adana-Gaziantepラインが非常に重要です。 ここでも、ブルサをアンカラ-イスタンブール線に接続します。 実現可能性調査に基づいて鉄道網を計画し、投資でインフラを構築すれば、世界のロジスティクスの超大国になります。」 鉄道で輸送される年間30万トンの貨物量、2023年45万トンの時点で、2028年の150億XNUMX万トンの撤去目標のうち、カライスマイロウル大臣は次のように述べています。私たちはブランドになり、EasternExpressへの代替ルートを作成したいと考えています。 TaurusExpressやVanLakeExpressなどの観光路線の計画があります。 私たちは、制度としてもインフラとしても、これに備えています。 今後数年間は鉄道の年になるでしょう」と彼は言いました。
「5月中旬にXNUMXAサテライトを発売します」
Karaismailoğluは、衛星および通信プロジェクトについて次のように述べています。「5A衛星の製造は終了しました。 5月中旬より5Aサテライトを発売します。 5Aは衛星放送との関連性が高く、品質が向上します。 その後、5Bの製造を継続します。 2021年5月頃に56Bを計画しています。 6Bの本当の違いを感じます。衛星を起動すると、通信速度が大幅に向上し、インターネット速度が2022ギガバイトに増加します。 国内および国内の技術開発の最も重要な例であるXNUMXA衛星の生産は継続されており、XNUMX年初頭までに宇宙に打ち上げられる予定です。 したがって、私たちは宇宙で独自の技術を使用します。」
彼は「マルマラリング」プロジェクトについての情報を与えました
カライスマイロオール大臣は、1915 年のチャナッカレ橋、北マルマラ高速道路、「マルマラ環状」プロジェクトの建設工事について情報を提供しました。北マルマラ高速道路は400キロメートルの軸であると述べ、カライスマイロール氏は次のように述べた。「私たちはトルコの貿易量の60パーセントの流動性を持つ地域について話している。私たちが開通した問題の高速道路の第6セクションのトンネルは、世界で最も幅が広い。これほどの快適さ、便利さ、安全性はどの国の高速道路にもありません。このようなプロジェクトは我が国にビジョンをもたらします。北マルマラ高速道路の最後のセクションであるイズミット-アキヤズ線が21月400日に開通する。こうしてXNUMXキロメートルの路線が完成するだろう。」彼は言った。
「チャナッカレ橋は世界最大のミドルスパンサスペンションブリッジです」
Karaismailoğlu氏は、1915年のチャナッカレ橋が完成すると「世界最大のミドルスパンサスペンションブリッジ」の称号を獲得すると述べ、「キャットロードの製造が完了すると、車両の仮設デッキの生産を開始します。 18年2022月XNUMX日に日付としてサービスを開始しました…しかし、良い進展があり、物事は加速しています。 たぶん、指定された日付より早く開くことができます。」 前記。
「私たちは医療専門家に無料の旅行の機会を与えました」
Karaismailoğluは、XNUMX月から医療専門家に無料の旅行を提供していることを思い出し、次のように続けました。「私たちはイスタンブールのマルマライ、アンカラのバシュケントレイ、イズミールのイズバンでこのサポートを提供しています。 インターネット用の無料パッケージは続きます。 ヘルスケアの専門家は、このプロセスで成功した仕事をしました。一方で、彼らは家を離れ、他方で、彼らは仕事に身を捧げることによって市民の健康のために自分自身を犠牲にしました。」
「18年間で空港の数を26から56に増やしました」
Karaismailoğlu氏は、流行により27月18日をもって航空便を閉鎖したことを想起し、26月をもって、保健省と科学委員会の勧告に沿って、機動性の回復の時点で空港と航空機に必要な措置を発表したと指摘した。 トルコは過去56年間、道路と空港でカライスマイロウル革命を行っていることを強調し、「空港の数を2002から30に増やしました。 210年には、空港航空会社のフライト数を173万から329億XNUMX万に増やしました。 まるで私たちが気道を人々の道にしたかのようでした。 世界XNUMXカ国XNUMXの目的地への飛行を開始しました。」 前記。
「イスタンブール空港は、ビルド-オペレート-トランスファーモデルの最も成功したプロジェクトのXNUMXつです」
Karaismailoğlu大臣は、イスタンブール空港での流行の前に非常に優れた人物が捕らえられたと述べ、この場所は、ビルド-オペレート-トランスファーモデルで構築された、世界で最も成功したプロジェクトの1つであると述べました。 「空港は591年前に保証以上の支払いを始めました。」 Karaismailoğluは彼の知識を共有し、先週発表されたEurocontrolの数字の詳細を共有し、次のように続けました。 戻ります。 THYは、毎日4便を運航するヨーロッパ初の航空会社です。 トルコ、ヨーロッパでの平均飛行数は2019位。 XNUMX年に戻るには少し時間がかかります。 この世界でも非常に物議を醸しています。」
「アンカラとコンヤ間の旅行の70％は高速列車で行われています」
Karaismailoğluは、高速列車の快適さは文化と快適さであることを強調し、特にアンカラ-イスタンブール高速列車は、インターネットとテレビを備えたオフィスとして使用できるレベルにあると述べました。 Karaismailoğluは、現在、アンカラとコーニャの間の旅行の70％が高速列車によって行われていると指摘しました。 「列車の最も重要な特徴は、中心から中心へと通過することです。 また、大きな利点と付加価値を追加します。 アンカラとイスタンブールの間には4時間かかる旅がありますが、現在建設中のトンネルがあります。 それらが終了したら、旅が3,5時間に短縮されることを願っています。」
「私たちは今、自分たちで信号技術を作っています」
トルコ鉄道機械産業鉄道技術株式会社（TÜDEMSAŞ）、トルコ機関車およびエンジン産業株式会社（TÜLOMSAŞ）およびトルコ鉄道システムツール産業株式会社（TÜRASAŞ）を彷彿とさせるトルコワゴン産業AŞ（TÜVASAŞ）は、ここで行うためのブランドKaraismailoğluを確立します-高速列車の生産報告。 Karaismailoğluは、高速列車技術には重要な開発があり、それらは外部の個人投資家を含み、彼らと一緒に生産すると述べた。 Karaismailoğlu氏は、次のように述べています。「私たちは現在、長年依存してきた信号技術を製造しています。 独自の信号技術を生み出しました。 鉄道に投資する一方で、私たちの鉄道システム技術は発展しています。」 前記。
最初にコメントする