ギレスン商工会議所のハサン・チャクルメリコル会長は、オルドゥ・ギレスン空港プロジェクトの投資への転換プロセスに触れ、ギレスン南環状道路をターゲットとして指摘した。
チャクルメリコル会長の発言は次のとおりです。 「今日のオルドゥギレスン空港への投資は普通のように見えますが、昨日は不可能に思えたメガ投資プロジェクトでした。 今日の夢のように見えるギレスンサザンリングロードプロジェクトも私たちの前に立っています。 アブソリュートはこのプロジェクトへの投資になりますが、2021年の投資決定からプロセスを開始することが期待されています。 Ordu州Gülyalı地区空港の入り口から始まるこのプロジェクトは、Giresun州Keşap地区Yolağzıの場所から海岸に出会う予定です。 このプロジェクトが実施されれば、ギレスン市は商業的および社会的分野でその殻を破ることによって、よりしっかりと希望を持って未来に目を向けるでしょう。
現在投資決定が見込まれるこのプロジェクトは、1965年以来海とのつながりを断ち切った道路からギレスンを脱出させることになる。 1965年に開通し、サムスンからホパまで黒海沿岸と平行に続く高速道路は、2000年代に基準が引き上げられた分割道路に変わりました。
2007年から黒海二重道路として機能し始め、海と市内中心部を明確に隔てる高速道路は現在も使用されています。 この輸送軸を都市の南に移動することにより、国際的な交差点は都市の交通からより独立するように計画されています。
この点で、黒海二重道路で海とのつながりを失い、社会生活の水準からある程度外れたギレスンは、南環状道路でこの欠陥を解消することを目指しています。 ギレスンサウスリングロードは、商業用およびゾーン化された土地の利点に加えて、社会生活と自然生活の統合に貢献し、輸送基準を向上させます。
国際道路網にサービスを提供するギレスン南環状道路の利点の枠組みの中で、1960年代に始まり、2007年に地方行政への都市道路としての既存の黒海沿岸道路を放棄してトップレベルに達した都市と海の間の堤防を撤去する機会があります。
したがって、ギレスン南環状道路は、純粋な交通軸として示されるのではなく、商業、ゾーン化されたエリア、社会統合エリアの点でこの地域に利点をもたらすことを知っておく必要があります。 ギレスン南部環状道路プロジェクトは、今日組織化されたセクターエリアや工業用地が不足していると感じ、住宅部門の高コストに苦しんでいる人々にとっての解決策です。 この点に関して、私たちはギレスン商工会議所とギレスン建築家会議所の共同作業の結果として2012年に一般公開されたこのプロジェクトを段階的に進め、その成果を共有することが私たちの優先事項であると考えました。この投資が現実になった場合、一般の人々と共有する予定です。
ギレスンサザンリングロードプロジェクトはXNUMXつのNGOだけの責任ではないことを知っており、そのメリットは私たちの街のすべての部分をカバーします。私たちはこのプロセスをサポートすることを期待し、望んでいます。」
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