Boztepe, Ordu'ya gelen turistlerin teleferik ile ulaşım sağladığı ve şehir manzarasını izlediği turistik bir bölgedir.ボズテペは、オルドゥに来る観光客がケーブルカーで移動し、街の景色を眺める観光エリアです。 Karadeniz'i kuş bakışı seyrederek yamaç paraşütü yapabilirsiniz.鳥瞰図で黒海を見ながらパラグライドできます。 Yenilenen 457 metre kalkış pistinin bulunduğu Boztepe, Türkiye'de yamaç paraşütünün ilk yapıldığı yerlerden biri olarak da Ordu'nun göz bebeği niteliğindedir.滑走路がトルコでパラグライドを行う最初の場所のXNUMXつとしての生徒軍の性質である場所からXNUMXメートルのリニューアルされたボズテペ。
Ordu Büyükşehir Belediyesi, kentin seyir terası konumundaki 530 rakımlı Boztepe'de, yamaç paraşütü uçuşu gerçekleştiren adrenalin tutkunlarının yıllardır beklediği, güvenli pist alanını da yenileyerek hizmete soktu.オルドゥメトロポリタン自治体は、街の展望台であるボズテペの標高250にある、パラグライドを飛んでいるアドレナリン愛好家が何年も待っていた安全な滑走路エリアを更新し、サービスを開始しました。 Toplam 2 mXNUMX büyüklüğündeki pist alanını doğal dokuyla uyumlu yeşil kauçukla kaplandı.合計XNUMXmXNUMXの滑走路エリアは、自然な風合いと調和した緑色のゴムで覆われていました。 Güvenli bir kalkış, keyifli bir uçuş için hazır hale getirildi.安全な出発が快適な飛行の準備ができました。
Ordu Boztepeはどこですか、 そこへの行き方
街の斜面にあるボズテペの高さは450メートルです。 ここからオルドゥの美しさをすべて見ることができます。 ここにはモーテル、カジノ、松林、ピクニックエリアがあります。 また、ここではパラグライドが行われます。 ここで夕日を見るのを特にお勧めします。
Ordu Boztepeは、OrduのAltınordu地区のŞarkiye地区にあるAtatürkBoulevardにあります。 Altınorduの町の中心部から6kmの場所にあります。
パラグライディングとは何ですか？
パラグライディングは、1980年代初頭にエアスポーツに興味のある少数の人々によって発見された極端なスポーツタイプであり、無料のパラシュートが斜面から逃げることができます。 民間航空規制により、超軽量航空機（ÇHHA）に分類されています。
パラグライディングは非常に軽い航空機の中で最も軽いです。 移動が簡単なため、道路のない丘からの離陸が可能です。 特別な離着陸滑走路は必要ありません。 自然な持ち上げ力を使用して、それは何時間も空中にとどまり、雲に上がり、何マイルも何キロも移動することができます。 これは、世界で最も一般的で急速に発展している航空スポーツです。
パラグライディングはどのように行われますか？
Yamaç paraşütü yapmak için öncelikle bu spora uygun olan yerlere gitmek gerekir.パラグライドをするためには、このスポーツにふさわしい場所に行く必要があります。 Daha sonrasında uçuş için sadece kas gücüne ve rüzgâra ihtiyaç duyulur.その後、飛行には筋力と風だけが必要になります。 Hayatınıza yamaç paraşütü deneyimini eklemek ve sadece keyifli bir anı bırakmak için gökyüzünde olacaksanız bu sporun yapıldığı yerlerde eğitmenlerden yamaç paraşütü hakkında kısa bilgi alabilir ve pilotların eşliğinde uçabilirsiniz.空にいてパラグライド体験を人生に加え、楽しい思い出だけを残すなら、このスポーツが行われている場所のインストラクターからパラグライドについての簡単な情報を入手し、パイロットと一緒に飛ぶことができます。 Eğer bu sporu profesyonel olarak yapacaksanız ve havada saatlerce kalmak istiyorsanız ise Türk Hava Kurumu'nun ücretsiz ve sertifikalı yamaç paraşütü kursuna katılabilirsiniz.このスポーツを専門的に行う予定で、何時間も空中に留まりたい場合は、トルコ航空協会の無料の認定パラグライドコースに参加できます。
パラグライディングルール
空中でパラグライダーパイロットとあなた自身の両方を危険にさらさないために、あなたはいくつかの規則に従わなければなりません。
- パイロットが同行するフライトでは、パイロットの指示に完全に従わなければなりません。
- チンレストとライフジャケット付きのヘルメットの着用は必須です。
- 飛行中は応急処置キットが必要です。
- パラグライドトレーニングまたはフライトは、気象条件が適切な場所でのみ行う必要があります。
- Yamaç paraşütü üç kişilik bir spor değildir.パラグライディングはXNUMX人用のスポーツではありません。 Pilot dışında sadece artı bir kişi ile yapılır.それはパイロットを除いてたった一人のプラスの人で行われます。 Buna da “Tandem Paragliding” denir.これは「タンデムパラグライディング」と呼ばれます。
- タンデムフライトでは、予備のパラシュートとレスキューボートを用意する必要があります。
- パラグライドに必要な風は、飛行前に確認し、必要に応じて、その後に開始する必要があります。
- 空中で快適な服を着てください。
- 心臓病、身長の心配、妊婦、喘息患者、105kgを超える人はパラグライドを禁止されています。
- アルコールの影響下にある間は、パラグライドを行わないでください。
- 16歳未満の方は家族休暇が必要です。
パラグライディングはいつ行われますか？
Yamaç paraşütü genellikle ilkbahar ve sonbahar arasında, açık ve yağmursuz havalarda yapılır.パラグライドは通常、春から秋にかけて、雨が降らず晴れた場所で行われます。 Bunun dışındaki zamanlarda yamaç paraşütü yapılmaz diye kesin bir kural yoktur ama bölgenin hava durumu oldukça belirleyici bir etmendir.それ以外にパラグライドを行わないという厳格なルールはありませんが、この地域の天候は非常に決定的な要因です。
パラグライドに必要な材料
パラグライディングチームは基本的に4つの基本的な機器で構成されています。
ウィング（ドーム、キャノピー）
航空機のパラシュートとは異なり、パラグライダーのファブリック部分は「ウィング」または「キャノピー」と呼ばれ、パラシュートではありません。 基本的には、パラシュートの前に開口部がある0.8つのファブリック層の間のセルマウスと呼ばれる開口部から飛行中に空気を充填することにより、膨らんだ形状を維持します。 翼は帆船やグライダーのようなエアフォイル構造になっています。 断面形状は半滴の水に似ています。 この特別な構造は、ダニエル・ベルヌーイの原理に従って翼の上下に異なる速度で空気を流すことによって圧力差を生み出し、パラグライダーの垂直速度を30 m / sのレベルに下げることができます。 生地は特殊なポリマーでできており、シリコーンで覆われています。 非常に軽い（35-2 gr / m5）。 新しい翼では通気性はゼロです。 同様に、完全に濡れていないと水を通しません。 時間の経過とともに使用されると、材料は透過性になり始め、寿命に達したことを示します。 定期的に飛行するパラシュートの寿命は、地域や気象条件にもよりますが、±XNUMX年です。 詳細については、以下のリンクを参照してください。
ハンガーロープ
ロープは2つの部分で構成されています。 内側はケブラーデメン素材で、重量には強いが摩擦には弱い。 この素材は、防弾ベストに使用されている非常に耐久性のある素材です。 2番目の部分はダクロンと呼ばれる材料であり、山の状態での摩擦による摩耗や破裂の結果としてこの重量を支える材料を保護します。 この素材の特徴は、摩擦に非常に強いことです。 ただし、ロープの支持には寄与しません。 この素材は、競技用ウィングの重量を減らすために使用されていません。 ただし、これは非常に例外的な状況です。 ロープの平均太さは150mmです。 ただし、太さ100mmのロープXNUMX本で約XNUMXキログラムを引っ張ることができます。 パラシュートのロープの数はXNUMXを超えています。 したがって、パイロットの体重は約XNUMXパーセントの割合でロープに反映されます。 これは、材料の耐久性を確保するための最も重要な要素のXNUMXつです。
サポート列
Taşıyıcı kolonlar, kubbe iplerini kuşama bağlarlar.支柱はドームロープをエンクロージャーに接続します。 Ağırlığı ya da yükü ipler yoluyla taşırlar.それらはロープを通して重量または負荷を運びます。 Kuşama karabinalar ile iplere küçük metal (rabıt) halkalarla bağlıdırlar.それらは、小さな金属（rabıt）リングを備えたエンクロージャーキャラビナーでロープに取り付けられています。 Kalkış esnasında taşıyıcı kolonun yardımıyla kubbenin başa getirilmesini sağlar.それは離陸の間にキャリアコラムの助けを借りてドームを頭に持ってくることを可能にします。 Arka kolonlar aynca halkalar yardımıyla frenleri de tutarlar.後部の支柱もリングによってブレーキを保持します。 Frenlerin ucunda, kolay tutmak amacıyla şık şıklar bulunur ve bunlar arka kolonlara çıtçıt veya verkuro ile tutturulur.ブレーキの端には持ちやすいスタイリッシュなスリーブがあり、スナップやバークロでリアピラーに取り付けられています。
ハーネス（ハーネスアセンブリ）
パイロットが飛行中に取り付けられ、カラビナーで翼に取り付けられる着用方法。
パイロットパラシュート
Uçuş için öncelikli olan malzemelerdendir.飛行の優先資料のひとつです。 Temel prensip olarak yedek paraşütsüz uçuş yapılmaz.基本原則として、予備のパラシュートなしで飛行することはできません。 Malzeme olarak asıl paraşütten daha hafif ve çok daha kaygan birkumaştan yapılmıştır.それは実際のパラシュートよりも軽くてはるかに滑りやすい生地で作られています。 External ve internal olmak üzere iki tipi mevcuttur.外部と内部の5つのタイプがあります。 External yedek harnese karabinadan bağlanır.外部スペアハーネスがカービンに取り付けられています。 İnternal yedek için ise bütün harneslerin ya sırtında ya da altında bir hücre bulunur buraya yerleştirilir ve basınca şoka ağırlığa dayanıklı bir malzeme olan kolonlar vasıtası ile harnese bağlanır.内部バックアップの場合、すべてのハーネスの背面または下部にセルがあり、ここに配置され、圧力と衝撃に耐性のある材料である支柱によってハーネスに接続されます。 Çalışma prensibi serbest paraşüt gibidir.その動作原理は、無料のパラシュートのようなものです。 Pilot bu paraşütü kullanmaya kendisi karar verir ve gerekli gördüğünde handle denen tutma kulbunu çeker.パイロット自身がこのパラシュートを使用することを決定し、必要に応じてハンドルと呼ばれるグリップハンドルを引きます。 Bu durumda paraşüt serbest paraşütten farklı olarak navlaka denen açılmaya hazır paketi içinde pilotun eline gelir.この場合、無料のパラシュートとは異なり、パラシュートはnavlakaと呼ばれるすぐに開けられるパッケージでパイロットの手に渡ります。 Pilot bu paketi hızlı bir şekilde aşağıya doğru atarak yedeği açar.パイロットは、このパッケージをすばやく投げてバックアップを開きます。 Bu paraşütün devreye girmesi ile asıl paraşüt uçuculuğunu kaybeder.このパラシュートが作動すると、実際のパラシュートは飛行を失います。 Yaklaşık XNUMX m/sn hızla inmekte olan pilotun yapması gereken artık uçmayan paraşütü toplamaktır.パイロットは、約XNUMX m /秒の速度で降下し、飛行しなくなったパラシュートを収集する必要があります。
ヘルメット
Tam yüz korumalı ve tam yüz korumasız şeklinde iki tip kask mevcuttur.ヘルメットには、フルフェイスプロテクションとフルフェイスプロテクションのXNUMX種類があります。 Genelde kevlardan üretilir.それは一般的にケブラーから生産されます。 Darbelere karşı son derece korumalıdır.衝撃から高度に保護されています。
GPSデバイス
GPSデバイスを使用すると、高度、速度、位置情報などの情報が提供され、特定のルートを描画することでターゲットに到達することができます。 GPSは、競技会でアスリートが使用する必要のあるデバイスでもあります。
バリオメーター
Variometre termal hava akımların ile genellikle mesafe uçuşları yapmak için kullanılan;遠距離飛行によく使用される熱気流を備えたバリオメーター。 yüksekliği, o anki kaldırıcı içerisindeki yükselme veya alçalma hızını gösteren cihazdır.これは、現在のリフトの高さ、上昇、または下降率を表示するデバイスです。 Ayrıca sesli bildirim ile bu yükselme ve alçalmaları pilota bildirir.さらに、これらの上昇と下降を音声通知でパイロットに通知します。 Variometre ve GPS in bir arada bulunduğu compact cihazlarda mevcuttur.バリオメーターとGPSを組み合わせたコンパクトなデバイスで利用できます。
ウィンドメーター
ウィンドメーターは小さいながらも重要なパラグライド素材で、風の強さと衝撃範囲（ある場合）をkm単位で示します。
方位磁針
Her ne kadar yamaç paraşütü pilotları GPS kullanarak yön tayin etseler de manyetik pusulada yanlarında bulundurmaları gereken bir cihazdır.パラグライディングパイロットはGPSを使用して方向を決定しますが、磁気コンパスは彼らが持っておくべきデバイスです。 Elektronik cihazların bazı durumlarda hatalı bilgi verebilme olasılığına karşı manyetik pusula bulundurulur.電子機器が誤った情報を提供する場合に備えて、磁気コンパスが保管されています。
ラジオ
Telsiz yamaç paraşütünde mesafe uçuşlarında eğitimlerde kullanılan ve mutlaka olması gereken bir cihazdır.遠距離飛行でのラジオパラグライドのトレーニングに使用される必須のデバイスです。 Havadaki veya yerdeki diğer pilotlarla uçuş esnasında telsiz ile iletişim kurulur.飛行中、空中または地上の他のパイロットとの通信が確立されます。
ライセンス
民間航空総局が発行した非常に軽い航空機規制（SHY 6C）の第11条によると：
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