自家用車の使用によって生み出された密度は、パンデミックの過程で増加しましたが、追加の車線、アルトゥニョルの無料レッカー車、およびコナックの公共機関で開始された段階的な残業申請により減少しました。 イズミル市長 Tunç Soyer、このような問題のある場所へのタッチは良い結果をもたらすと述べ、「段階的な残業アプリケーションが市内全体に広まれば、渋滞の問題はなくなります」と述べました。
イズミル首都圏自治体が問題のある地域で市内の交通をスピードアップするために講じた措置は、前向きな結果をもたらし始めています。 特にイズミル警察と協力して、主要幹線道路での無料レッカーサービスと、アルトゥニョルで朝の07.30時09.30分から17.00時19.30分と夕方のXNUMX時からXNUMX時XNUMX分の間に開始された追加車線の適用のおかげで、目に見える交通の緩和が達成されました。部門。 イズミール知事がコナックの公共機関に導入した段階的な時間外勤務の慣行も、大きな貢献を果たした。
平均巡航速度が増加しました
イズミル交通センター（IZUM）のデータによると、追加車線の開通により、アナドル通りとアルトゥニョルを通過する車両の数は14週間で18％増加した。 このルートを利用する車両の 13% は午前中です。 29% は夕方の追加レーンを好みました。 平均巡航速度の向上も観察されました。 朝の渋滞時で時速２９キロだった平均巡航速度は、適用後は時速３９キロまで上昇した。 夕方の渋滞では、平均巡航速度が 39 km から 24 km に増加しました。 一方、市内の平均交通密度は27％だったが、他の対策が講じられたことで34％に減少した。 市の交通を32時間7日中断することなく監視し、誘導しているIZUM職員は、ドライバーが追加車線の適用に気づいたばかりであり、その使用は日に日に増加していると指摘した。
邸宅交通用メス
一方、UKOMEの決定に従い、イズミル首都圏自治体および州警察と協力して、コナック-アルサンチャクルートの交通も監視されています。 6月07.30日火曜日の時点で、ジュムフリイェット大通りのフェブジ・パシャ大通りとガジ大通りの間のセクション（09.30車線）が午前XNUMX時XNUMX分から午前XNUMX時XNUMX分までジュムフリイェット広場に向かって開通します。 これにより、コナック方面から来た車両はアルサンジャック方面へ直接通行できるようになります。
「全員が同時に出発すべきではありません。」
イズミル首都市長 Tunç Soyerパンデミックの過程で自家用車の使用が増加し、毎日平均 125 台の車が人身売買されていると述べました。 彼は、彼らが解決のために多くの点で小さなタッチをしたと言いました. ソイヤー大統領は、最も効果的な解決策は、さまざまなタイムゾーンで流通する車両と人の数を分散させることであると強調し、「これを行う方法は、公共部門と民間部門の両方で段階的な残業の慣行を拡大することです」と述べました。 続き:
「私たちはNGOからの措置を待っています」
「自治体として段階的な勤務時間に切り替えました。 イズミル知事は最初にコナックの公的機関での申請を開始した。 これが市中心部のすべての地区をカバーすることを願っています。 民間部門でもこの実践は確実に普及するはずだ。 私たちは、市内のすべての非政府組織の配慮を期待しています。 これらの措置を講じることで、トラフィックが「問題」になるのを防ぐだけでなく、多くの物質的および道徳的利益も得られます。 例えば、公共交通機関の利用が増えます。 渋滞時の待ち時間が減少します。 騒音と大気汚染は最小限に抑えられます。 「渋滞による燃料の無駄が減れば、私たちの懐と国富の両方に貢献するでしょう。」
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