アイアンシルクロードの戦略的重要性がトルコ鉄道サミットで議論されました

21月24〜XNUMX日に運輸インフラ省が主催するトルコ鉄道サミットは継続しています。 サミットのXNUMX日目、鉄道リーダーが講演した「Iron Silk Road：One Belt、One Road」のパネルで、TCDD TransportationのゼネラルマネージャーであるKamuranYazıcıと、Arkas Logistics CEOのOnurGöçmez、DFDS Shipping andTransportの副社長であるFuatPamukçu、およびPasifの取締役会メンバーのムラト・カラテキンがスピーチをしました。

アイアンシルクロードの戦略的重要性、過去、未来が議論されたパネルで、カムランヤズチゼネラルマネージャーは、次のように述べています。同氏は、このプロジェクトの設立により、ユーラシアに新しいマルチモーダル輸送および輸送センターを設立することが可能になり、相互利益をもたらすプロジェクトと見なしたと述べた。

「BTK鉄道路線では、食品、農産物、洗浄剤、鉱物鉱石、工業製品、繊維、自動車部品、化学製品、電子材料に至るまで、5つの異なる回廊で多くの製品グループのロジスティクス活動が行われています。」

トルコはプリンターを介したトランジットレールロジスティクスオペレーションであると述べ、オペレーションを参照することを怠りませんでした。

Yazıcıゼネラルマネージャーは、将来の計画について話しているときに、鉄道貨物輸送の30％を中国-ロシア経由でヨーロッパへ、中回廊にシフトすることを計画していると述べました。

プリンター： ''中国は、北回廊ロシア-ベラルーシが5年で最初に500年に作られた500万本の路線列車がトルコ経由で輸送され、XNUMX万時間の間に予測され始めたと述べた。 このようにして、我が国はトランジット鉄道輸送からかなりの収入を生み出すことができるでしょう。」

TCDDトランスポートのゼネラルマネージャーであるKamuranYazıcıは次のように述べています。「一方、わが国の鉄道セクターのあらゆる発展とあらゆる改善は、中回廊に前向きに反映されています。 中国とトルコを結ぶ10日から15日でヨーロッパの最も極端な地点にある荷役鉄道でXNUMXか月の間に行われる改善の結果としてのインフラストラクチャと運用が懸念されています。」

ヤズチュ氏は演説の中で鉄道部門の国有化に言及し、「BTK線を通じたヨーロッパや中央アジアへのコンテナ輸送に国産のプラットフォームワゴンを使用することで、より多くの貨物をより簡単に輸送できるようになる」と述べた。 一般的な台車は自重の109～XNUMX倍の積載量ですが、当社の国産台車はXNUMX倍、つまりXNUMXトンまで積載可能です。 欧州でも高い評価を得ているこのワゴンが国産であることは私たちにとって誇りです。」

Yazıcıはまた、すべての国が困難な時期を経験しているパンデミック期間中に鉄道がより活発に機能していると述べ、パンデミック期間中に行われた変更を表明しました。 Yazıcı：「この文脈では、人との接触なしに国境でワゴンを横断するためにあらゆる予防策が講じられましたが、ワゴン消毒システムがKapıköy駅に設置され、我が国の国境を通過するワゴンを消毒しました。 パンデミックにより、イランへの道路車両の輸送が停止され、貨物がBTKラインにシフトする可能性があるため、ジョージア州の国境駅Canbazに移動式クレーンが設置され、独立国連邦諸国の荷馬車の貨物が当組織に属する荷馬車に移送されました。 前記。

1時間のパネルの終わりに、すべてのスピーカーに、その日の思い出に残る鉄道の過去を表す蒸気列車モデルが提示されました。