IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu彼はFoxTVでİsmailKüçükkayaによって提示された「目覚まし時計」プログラムのゲストでした。 İmamoğluは、イスタンブールで実現される進行中のサービスとプロジェクトをKüçükkayaと共有しました。 市内の「精神の変容」の例として大イスタンブールバスステーションを引用し、イマモウルはまた、彼の新しい交通計画を発表しました。 イスタンブールには一方の端からもう一方の端まで非常に長い列があると述べ、「イスタンブールのすべての輸送車両は特定のキロメートルを持っています。 たとえば、ゴムタイヤ式の車両では、これは時速20kmに減少します。 たとえば、Marmarayは38キロメートルです。 これを解決しなければなりませんでした。 このため、「Hızray」で Halkalıサビハギョクチェンから11駅のプロジェクトを行っています。 ストップの数が少ないと速度が上がります。 これのおかげで、SabihaGökçenから Halkalı「我々は55分に行くことができる」と彼は言った。
イスタンブール市長（IMM） Ekrem İmamoğlu彼は、FoxTVで生放送されたİsmailKüçükkayaによる番組「目覚まし時計」のゲストでした。 İmamoğluは、失業からコロナウイルスプロセス、パンデミック期間中のCHP自治体の行動から、農業に関するİBBの活動まで、Küçükkayaの質問に詳細に回答しました。 IMMの継続サービスと実現されるプロジェクトに対するImamogluの回答は次のとおりです。
雇用オフィス
5つの就職事務所を開設しました。 年末までに合計5本を完成させます。 私たちは毎日何千人ものイスタンブールの人々を読みます。 求職者をサポートするセンターを設置。 11〜7か月のパンデミック期間を含むと、約8人の雇用が見られ、首都圏自治体によって作成され、他の機関や組織と密接に連携する機会も見つかりました。 私たちは移動車両を持っています。 これは、広場をさまよっている失業者にサービスを提供する方法です。 私たちは、痛みを伴う失業が人々にもたらしたトラウマを緩和し、同時にそれを正しく導き、雇用機会を提供します。
パンデミック期間サービス
私たちは、パンデミック期間中に1万人、200万人に触れました。 「食糧支援パッケージ」の恩恵を受ける人は600万人に達しました。 私たちはすでに280万世帯を支援していました。 前回のイードアルアドハの犠牲から130万世帯にロースト缶を配布しました。 これらのサポートはすべて継続されます。 30万人の学生に教育支援のための新学期登録を受け取ります。 「保留中の請求書」アプリケーションで支払われた請求書の数が180万を超えました。 180万の請求書は180万の家族を意味します。
パンデミック期間中、すべての自治体は、すべての不可能性にもかかわらず、非常に素晴らしく真剣な仕事をしました。 2億リラを直接追加で使っただけです。 どうして？ 目にするバスまたはメトロバスは、5％および10％の容量で移動しました。 でも問題ありませんでした。 IMMへのパンデミックの現在の追加コストは2億リラです。 今年は、約6億リラの収益の損失で過ごしました。 自治体支援パッケージと呼ばれるものを聞いたことがありますか？ 中央政府が自治体をサポートしていない国は、世界のどこにもありません。
HALKALIからSABİHAGÖKENへのHIZRAY
私たちはメトロラインに関して非常に良いブレークスルーを行いました。 スタンディングラインを実装しました。 29月400日、Mahmutbey-Mecidiyeköyラインが開通することを願っています。 その路線では、XNUMX日あたりXNUMX万人の乗客を期待しています。 また、メトロバスの負担を軽減します。 Eminönü-Alibeyköyラインは年末にオープンします。 アシヤンのケーブルカーライン-ルメリヒサルは停止していた。 私たちはそこに移動しました。 来年のXNUMX月からXNUMX月の間にトレーニングしたいと考えています。
イスタンブールには、一方の端からもう一方の端まで非常に長い列があります。 イスタンブールのすべての輸送車両には、一定の走行距離があります。 たとえば、車輪付き車両の場合、これは時速20キロに減少します。 たとえば、マルマライは38キロです。 これを理解する必要がありました。 このため、「ヒズレー」では Halkalıサビハギョクチェンから11駅のプロジェクトを行っています。 ストップの数が少ないと速度が上がります。 これのおかげで、SabihaGökçenから Halkalı55分に行けるようになります。 多くの垂直メトロラインを含む駅のレイアウトもあります。 このプロジェクトは、上からイスタンブールへの非常に高速なアクセスを可能にするプロジェクトです。 私たちの目標; 2021年の最初の5か月間に、このプロジェクトを議会と多数の承認された理事会の許可を受ける立場に置くこと。 約2021億ドルの費用がかかるプロジェクトです。 期間は6年です。 このプロジェクトのコストは、「ビルド-操作-転送」モデルの最も倫理的な形式で作成できます。 講演もあります。 このプロジェクトをXNUMX年のXNUMXか月目に実現可能にしたいと考えています。
海のタクシーとタクシー
2021年にイスタンブールの海上タクシーを真剣に受け止めます。 海を積極的に利用しなければなりません。 海と鉄道のシステムを統合するための研究があります。 私たちが持ってきたタクシーの問題は6千あります。 そのうち1000人のうち750人は、乗客のいないミニバス路線に割り当てられます。 そのうち250人は、乗客のいないミニバス路線に割り当てられます。 残りの5が新しいタクシーになります。 IMMはこれを実行します。 まず第一に、タクシーの質と制度化があります。 また、タクシーの運転手も快適になります。 給与、セキュリティ、SGK、または個人的な責任については何の問題もありません。 3〜5枚のナンバープレートから市場を取り、イスタンブールが規制するサービスエリアに変えます。 私たちはこれに取り組んでいます。 社会の96％がこのタクシーを望んでいます。
ツーリズム認定車両とサービスサービス
XNUMX月UKOMEは私たちにとって重要です。 UKOMEではXNUMXつの問題が重要です。 それらの中の一つ; 観光車両へのルート文書の発行。 不当に、これらの観光ドキュメントについての議論は高まりました。 これらはタクシーのように機能しません。 今月のUKOMEでは、観光目的で車両に旅程のドキュメントの権利を付与し、彼らが自分のビジネスを行ってドキュメントを取得できるようにします。 これは本当に重要です。 それは何千もの私たちの取引に関係しているからです。
もう一つ良い知らせをあげましょう。 これはサーバーにも関係します。 私たちには何万人もの僕の市民がいるため、彼らは拘束を受けることができませんでした。 今月のUKOMEでは、プレート料金の見返りとして、25年2015月31日から2019年XNUMX月XNUMX日の間にサービスを提供したことを文書化した店主の兄弟姉妹にサービスプレートを提供します。
ダムの占有率
現在、ダムの占有率は約50％です。 イスタンブールのダムの占有率は2014年に14％に減少しました。 私たちの最も重要なダムは、ダルメリクのシュメリです。 ここの率はかなり高いです。 今年は問題ありません。 しかし、イスタンブールは干ばつを経験しています。 夏の間、イスタンブールの降雨率は30％に低下しました。 なぜカナルイスタンブールと格闘しているのですか？ あなたはその地域のイスタンブールの水資源を破壊しています。 あなたはマルマラを破壊しています。 したがって、イスタンブールはその水を保護する必要があります。
大きなイスタンブールのバス
グレートイスタンブールバスステーションは、私たちの変革の考え方の好例です。 言い換えれば、自己満足で、忘れられ、興味のない管理ではなく、 これは、高エネルギー、高機能、およびソリューションの発見を伴う管理モデルの例です。 バス停は現在、きらびやかで真っ白なイスタンブールの人々が利用しています。 それは文化、芸術、教育、ISMEKコース、それらすべてを含みます。 したがって、イスタンブールバスターミナルは私たちの変化の物語の重要な例です。
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