DudulluBostancıMetro Lineの工事が再開されました

IMMは資金調達の問題を解決した後、前政権によって建設が中止されたドゥドゥル・ボスタンジュ地下鉄線の工事を再開した。 約2か月前に停止していた工事を開始したイマモール氏は、同線のボスタンジュ建設現場で検査を行った。 イマモール氏は、2021年にこの路線を運行させる計画であることを表明し、記者らが「同省も新空港に向かう地下鉄路線を建設中で、皆さんもここに来ている。 「両者が離れ離れになるのは悲しいですか？」という質問に彼は次のように答えた。「イスタンブール新空港はイスタンブールの長期基本計画には含まれていなかった。 イスタンブールの議題が「パット」となったとき、いずれにしても首都圏自治体がそれを解決するとは期待できなかった。 当時、同省がこの事業に関与することは正しい判断だった。 私たちはそのような正しい動き、そのような正しい行動を称賛します。 それは競争ではなく、むしろ、私たちはイスタンブール人を団結させる喜びを経験し、誇りに思っています。 私たちは誰がそれを行ったとしても称賛します。」

イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、26年2016月2019日にDudullu-Bostancıメトロラインの建設を開始しました。 23年2019月に作業が停止しました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日の選挙後に就任したIMM大統領 Ekrem İmamoğlu、停止した地下鉄路線の問題を優先し、財源を見つけることに集中しました。 Dudullu-Bostancı地下鉄線の作業も、財源が見つかった後に再開されました。 10年2020月XNUMX日、Kayışdağı駅の建設現場で「Dudullu-Bostancı地下鉄建設工事が再開」という式典が行われました。 イマモウルは、式典が行われ、停止したラインで作業を再開しました。

「ここで停止線として配信されました」
İmamoğluは、約2か月後に再びDudullu-BostancıLineと駐車場の建設を検査しました。 視察ツアー中にアマモウルへ。 Kadıköy セルディルダラオダバシュ市長、マルテペ市長アリクルチュ市長、IMM鉄道システム部長ペリンアルポキン、メトロA.Ş. ゼズールソイゼネラルマネージャーも同行しました。 AlpkökinとSoyから情報を受け取ったİmamoğluは、駅周辺のスタディツアーについて評価しました。 ラインでの作業がかなり加速していることを強調して、,mamoğluは言った：
「開業以来、450日あたり550万人から2021万人の乗客に到達する可能性がある強力なラインです。 海での会議と、Dudulluや他の路線、特にマルマライの産業施設との交差点は、この路線を非常に貴重な位置にしています。 900年に、この行を実装したいと考えています。 ここで、我々はこの行の激しい議題に会います、それは自治体と他の外部ソースの両方にとって自己資金の面で非常に効率的であることを知っています。 ストップラインで受け取りました。 効果を発揮できることをうれしく思います。 しかし、私たちを幸せにするのは、この場所を完全に完成させたことです。 また、乗り換えポイントです。 ここには2台の駐車場があり、KozyatağıにはXNUMX台以上の駐車場があります。 これは、「パークアンドゴー」モデルにとって非常に貴重なポイントでもあります。」

「すべての力でラインを完成させたい」
イマモール氏は、この路線は海上交通との接続点でも重要であると述べ、「海、鉄道システム、その他の公共交通機関によってイスタンブールの人々を結び付け、交通をモデルで快適なものにしていきます」と述べた。 。 パンデミックにより公共交通機関や労働時間さえも再管理されるこの時期に、私たちはこのようなリラックスできるアクティビティをできるだけ早く導入することで、16万人のイスタンブール住民、そして非常に貴重なゲストや観光客が快適に過ごせる都市環境を創造していきます。できるだけ。 私たちは全力でこの路線を完成させ、イスタンブールの人々に渡したいと思っています」と彼は語った。

「私たちは、求人サイトにいくつかの例外があることを望んでいます」
イマモール氏は記者団に対し、「同省は新空港に向かう地下鉄の建設も進めており、皆さんもここに来ている。 「二人が離れ離れになるのは悲しいですか？」という質問に、彼は次のように答えた。「それはイスタンブールやアンカラだけでなく、他の場所でも同じです。 コンヤにもあります。 同省が扱うラインもある。 外務省自身が作成したラインもあります。 私たちのような大都市の現在のレベルと料金水準を見ると、このビジネスは奨励され、モデル化される必要があります。 さらに、新イスタンブール空港は明らかにイスタンブールの長期マスタープランの一つではありませんでした。 イスタンブールの議題が「パット」となったとき、いずれにしても首都圏自治体がそれを解決するとは期待できなかった。 当時、同省がこの事業に関与することは正しい判断だった。 私たちはそのような正しい動き、そのような正しい行動を称賛します。 私たちは競争するのではなく、逆に、一緒にイスタンブール人に連れて行かれることを楽しんでいます。 我々は誇りに思う。 私たちはあなたの行動を称賛します。 したがって、私たちはこのような外務省の動きを評価します。 私たちを心配し、悲しませた状況は次のようなものでした。資源問題を解決せず、プロジェクトが明確になる前に、全面的な信用を供与することなく、大都市圏自治体よりも先に入札の一部を開始することは、特に鉄道システムへの投資において障害を引き起こすことは明らかです。 。 つまり、資本モデルで還元するのは非常に難しいのです。 言い換えれば、鉄道システムへの投資全体の 10 ～ 15% を自社のリソースで解決できるということです。 省庁、誰の省庁？ 私たちの奉仕活動。 トゥルキエ共和国省。 イスタンブール首都圏自治体は、トルコ共和国の自治体でもあります。 これらは競争ではありません。 それどころか、お互いを称賛し合うモデルがいるべきです。 私たちが称賛したいことがもう XNUMX つあります。 私たちは、特に鉄道システムなどの公共交通要素において、最新のモデルにいくつかの例外を設けてほしいと考えています。 したがって、外務省はこれに取り組む必要があります。 私たちがここで支払う付加価値税とそこで支払う税金は残念だと思います。 そのようなことは残酷です。 このような貢献があれば、実際にはもっと本格的な投資ができると思います。 この免除は非常に貴重です。 膨大な数を保有しているのです。 これらの問題を解決できれば、私たちの投資、この意味での現代の投資を共により強力なレベルに引き上げることができます。」

4つの地区から13の駅があります

ライン; Dudullu駅で地下鉄M5Üsküdar-lineekmeköy線、Kozyatağı駅でM4 Kadıköy-Tavşantepe地下鉄ラインは、Mevlana駅のÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地下鉄ラインおよびBostancı駅のMarmaray施設と統合されます。 Kadıköyアトミール、マルテイェ地区を通過する路線には、13の駅（ボスタンジュ、エミンアリパシャ、アイシェカドゥン、コジャタジ、キュチュクバク、イェセレンコイ、カイシュダシュ、メヴラーナ、イメス、モドコ、ドゥドゥル、フズール、パーセル）があります。