トルコによると、Uludag Automotive Industry Exporters's Association（PA）は、自動車産業の19月にCovidien-11の輸出が発生したことによる影響で生産が中断したため1％減少し、自動車工場のメンテナンス活動は545億XNUMX億XNUMX万ドルでした。
OİB理事会の会長であるバランチェリック：「主な製品グループの増加は、9月のサプライ業界でのみ増加しました。 サプライ業界では、最大の市場はドイツで10％、フランスで26％、イタリアで19％成長しました。 Covid-72の発生の影響にもかかわらず、EU諸国は引き続きXNUMX％のシェアを誇る最大の市場でした。
自動車産業向けの19月のトルコへの輸出、および自動車のメンテナンスと修理活動の流行およびCovidien-11工場の影響により、生産は1桁の減少に苦しみました。 Uludag Automotive Industry Exporters 'Union（OIB）545％、昨年同時期のデータによると、12月のトルコの輸出は減少し、自動車産業は27,2億14億536万ドルでした。 トルコの第XNUMX位の工業輸出のシェアはXNUMX％でした。 XNUMX月からXNUMX月までのXNUMXか月間の同セクターの輸出は、XNUMX％減少し、XNUMX億XNUMX万ドルになりました。
OIB取締役会のBaranÇelik会長は、次のように述べています。「主要な製品グループに基づく唯一の増加は、19月のサプライ業界で経験されたものです。 Covid-72の発生の影響にもかかわらず、EU市場は引き続きXNUMX％のシェアを持つ最大の市場でした」と彼は述べた。
サプライ業界は729億XNUMX万ドルを輸出
1月には、製品グループに基づいて、供給産業の輸出は729％増加して20億406万ドルになり、乗用車の輸出は9％減少して237億38万ドルになり、貨物輸送自動車の輸出は79,9％減少してXNUMX億XNUMX万ドルになり、バス-ミニバス-ミディバスの輸出はXNUMX％減少してXNUMXになり、それはXNUMX万ドルでした。
供給産業で最も輸出量の多い国であるドイツは8,9月に10％増加し、26位のフランスは8％増加し、8位のイタリアは27％増加しました。 他の市場からは、英国への輸出が23％減少し、米国への輸出が4％増加し、ルーマニアが1％増加し、スペインが12％増加しました。 ロシアでは56％、ベルギーではXNUMX％の減少がありましたが、ポーランドはXNUMX％の増加率、モロッコはXNUMX％の増加率で注目を集めました。
乗用車上位37カ国への輸出は32桁減少した。 したがって、フランスでは14％、イタリアでは19％、イスラエルでは10％、スペインでは11％、ドイツでは22％減少しました。 一方、スロベニアへの輸出は75％、ベルギーはXNUMX％、エジプトはXNUMX％増加しました。 スウェーデン、サウジアラビア、デンマーク、ブルガリア、ハンガリーは、輸出の増加を経験した他の国です。
ベルギーは、238％の増加率で、貨物輸送用の自動車輸出で第9位になりました。 英国は8％増加した37番目に大きい市場でしたが、スロベニアは12％増加して3番目にランクされました。 57％がオランダ、53％が米国、503％がフランス、25％がイタリア、38％がドイツ、62％がウクライナ、57％がルーマニアとオーストラリアです。輸出はXNUMX％、XNUMX％はチリ、XNUMX％はスイスに増加しました。
バス、ミニバス、ミディバスの製品グループの輸出では、フランスが1％、モロッコが第83、ノルウェーが第1.007位で、64％増加し、ドイツが48％でXNUMX位、イタリアがXNUMX位でした。または、輸出がXNUMX％減少しました。
ドイツへの輸出は13％減少した
13月の最大市場であるドイツへの輸出は253％減少して19億148万ドルになり、23番目に大きい市場であるフランスへの輸出は117％減少して10億53万ドルになり、イタリアは5％減少してXNUMX億XNUMX万ドルになりました。 上位XNUMXの市場のうち、ベルギーへの輸出はXNUMX％、スロベニアへの輸出はXNUMX％しか増加しませんでしたが、スペインとイスラエルへの減少はXNUMX桁のままでした。 他のXNUMXか国では、減少はXNUMX桁でした。
EUへの輸出は11％減少しました
11月のEU諸国への輸出は、国別グループベースで1％減少し、116億72億49万ドルになりました。 総輸出に占めるEU諸国の割合は46％でした。 他のヨーロッパ諸国への輸出はXNUMX％増加し、極東諸国への輸出はXNUMX％増加しましたが、他の国のグループへの輸出はXNUMX桁減少しました。
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