MC20はマセラティブランドの新時代の幕開けです！

マセラティは印象的な組織で次世代のスーパースポーツカーMC20を紹介しました。 MC20モデナのViale Ciro Menotti Factoryで生産。そのユニークなデザイン、630 HPパワー、クラス最高のパワー/重量バランス、6 km / hを超える最高速度、洗練された空気力学を備えた新しいマセラティ製V325“ Nettuno”エンジンで注目されています。 MC20は、マセラティとコルス（レーシング）という言葉にインスピレーションを得た名前であり、同じポットにレーシングとロードカーの両方のコンセプトを溶かすことにより、マセラティがレースの世界に戻ったことを象徴しています。

マセラティは、待望の新しいスーパースポーツカーMC20を発表しました。名前; 2020年から「マセラティ」「レース」を意味する人種を意味するMC20が壮大なイベントで紹介されました。 MC20; 高度な快適性、豪華さ、日常使用の柔軟性を提供すると同時に、ブランドのレーシングDNAによる新時代の始まりを象徴しています。

XNUMX％マセラティエンジン：Nettuno、クラス最高の出力/重量バランス

モデナのViale Ciro Menotti工場で製造されたMC20は、完全にマセラティエンジンになる特権的な要素です。モデナイノベーションラボラトリーの支援を受けてマセラティエンジンエンジニアによって設計された、90度のV6 Nettunoエンジン、V3,0シリンダー、630リットルの容量、ツインターボチャージャー付き6 HPは、最高の発電量を持つ6シリンダーエンジンで注目されています。 MC20のエンジンは、7.500 rpmで630 HPの出力と3.000 rpmで730 Nmのトルクを生成し、210 HP /リットルの特定の発電量を提供します。エンジンのストロークは82 mm、直径は88 mmで、11：1の圧縮比が適用されます。 MC1は、「Nettuno」という名前のエンジンのおかげで、国際特許によって保護されており、以前はフォーミュラ20でのみ使用されていた技術をロードカーに転送します。 2,9秒で0〜100 km / h、8,8秒で0〜200 km / hを完了しながら、最高速度は325 km / hに達する可能性があります。特許取得済みのMTC（Maserati Twin Combustion）燃焼システムは、F1車両のエンジンで使用されているフロントチャンバー技術が初めてロードカーに移行し、車両のパフォーマンスをトップに引き上げます。さらに、サイドスパークプラグソリューションは健全な燃焼に貢献し、ダブルインジェクションシステムは騒音レベル、排出ガス、燃料消費の削減に貢献します。エンジンが生み出す力。排出ガス規制を確実にするために、XNUMXつのパワーとXNUMXつの高速ギアを備えたXNUMX速デュアルクラッチ自動変速機によってホイールに伝達されます。

エレガントでありながらスポーティな空力設計

マセラティMC20は、エレガントでありながらスポーティでありながら時代を超越したオリジナルのデザインが印象的です。トリノのCentroStile Maserati（Maserati Design Center）で設計されたMC20の職人技とエンジニアリング。ロードカーとレーシングカーのコンセプトを同じポットに組み合わせています。 MC20のデザインでは、クーペ用に共同開発されたモノコックシャーシ、コンバーチブル、今後生産予定の電動バージョンが際立っています。モータースポーツ、MC20から転送された空力要素のすべての要件を満たします。 1.500 kg未満の軽量構造と、炭素繊維と複合材料で作られたシャーシにより、クラス最高の重量/電力バランスを提供します。エンジンの空気取り入れ口を提供するフードとサイドベントは、アンダーボディとアッパーボディの間の空気の流れを導き、リアスポイラーはリアアクスルのダウンフォースを増加させます。ウィングタイプと障害物センサードアにより、車両への乗り降りが簡単になります。 MC20で利用できるXNUMXつの異なるカスタムカラーオプションがあります。マセラティの象徴的なロゴは、白とネイビーの色と赤のみが削除されており、ステアリングホイールからホイールカバー、フロントグリルに至るまで、車全体のブランドの革新を表しています。また、車両後部の「マセラティ」スクリプトは、新しいデザインでよりモダンな外観を表しています。

機能性重視のインテリア

MC20キャビネットの内部。運転席はレーシングカーのような機能性を備えながら、最小限のデザインコンセプトで際立っています。コックピットには12つの画面があります。20つはドライバー用で、もう47つはライトドライバーに面して配置されたMaserati Touch ControlPlusです。センターコンソールには、運転モードセレクター、ギアコントロール、パワーウィンドウコントロール、インフォテインメントシステムのオーディオコントロール、ワイヤレス充電機能、スマートフォンパッドなどの機能があります。スタートとローンチコントロールを含む他のすべてのコントロールは、マセラティコルスのテストドライバーと元MC101世界チャンピオンのアンドレアベルトリーニの貢献によって開発された、黒い革で覆われたスポーツステアリングホイールに組み合わされています。ギアシフトレバーもステアリングコラムに固定されているので便利です。リアビューカメラは、フレームレスデジタルリアビューミラーの画面で見ることができます。この場合も、内部のカーボンファイバーの表面はマットに適用され、より独創的でファブリックのような外観になっています。 MCXNUMXのXNUMXつの異なるラゲッジエリア（フロントXNUMXリットル、リアXNUMXリットル）が車の機能を完成させます。

これらに加えて、車両にはマセラティ固有の濃い青のタッチとインストルメントパネルの通常のアナログマセラティクロックがありません。高級時計から着想を得た運転モードセレクターは、自動車に期待される高級感と品質を反映しています。

最大のパフォーマンス強化

MC20; これは、WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFFの20つの異なる運転モードを提供します。これらは、ギアコンソールのコントロールによって選択され、それぞれ独自の色を持っています。これらの運転モードの切り替えは、数秒以内に行われます。車両が最初に始動したときにアクティブになるドライビングモードGTは、日常の運転に最適で、使いやすさと快適さを最大限に高めます。 WETは、加速またはコーナリング時の横滑りを防ぐために、濡れた路面や湿った路面をより制御して走行します。 SPORTモードは、高トラクション条件で最高のパフォーマンスを提供し、トラックでの使用に最適です。一方、CORSAモードは、トラクションコントロールがあまりアクティブでなく、電子的安定性コントロールがより高い制限でアクティブになる極端な運転体験を提供します。サスペンションの剛性は、SPORTおよびCORSA走行モードのギアコンソールのボタンで調整できます。 ESC OFFは、すべての牽引制御機能を無効にします。 MC40の快適性を向上させるもう50つの要素として、ハンドルのボタンで作動する高さ増加機能が目立ちます。最大20 km / hで使用できるこのオプション機能のおかげで、油圧システムが作動すると、フロントアクスルがXNUMX mm上昇し、スピードバンプや非常に急な傾斜などの障害物に便利になります。 MCXNUMXの鍛造アルミ製フロントおよびリアサスペンション設計の「半仮想レイアウト」は、最大のステアリングコントロールと最適なハンドリングを提供します。

最も効率的で楽しいテクノロジー

MC20; カスタマイズ可能な使用オプションを可能にする新世代のMIA（Maserati Smart Assistant）インフォテインメントシステムが装備されています。このAndroidベースのシステムは、10,25インチのデジタルインストルメントパネルとセンターコンソールのタッチスクリーンで使用されます。スクリーンの特殊な反射防止表面コーティングは、強い日光の下でも快適な使用と視界を提供します。マセラティコネクトプログラムは、MC20に豊富な接続ソリューションを提供します。車とドライバーの接続を確立するこのプログラムを使用すると、情報はいつでもドライバーに転送されます。たとえば、サービスの時間になると、Maserati Connectはドライバーに警告することで顧客体験を改善したり、緊急事態や盗難事件の支援を提供することで安全性を高めたりします。このプログラムはスマートフォンやスマートウォッチと互換性があり、常に車と連絡を取り合うことができます。統合されたナビゲーションシステムのおかげで、リアルタイムの交通情報と最新の地図にもプログラムの範囲内でアクセスできます。 MC20には、オンライン音楽リスニングアプリケーションであるTIDALも標準装備されています。この車には、標準でドアにミッドレンジとウーファーの6つのツイッターを備えた12スピーカーのサウンドシステムと、オプションのXNUMXスピーカーのSonusFaber高性能サウンドシステムが装備されています。

「MC20はサラブレッドのマセラティです」

マセラティMC20のエクステリアデザイン責任者であるジョバンニリボッタは、次のように述べています。「MC20は、誰もが待ち望んでいたサラブレッドのマセラティです。ルーツに戻るモデルが必要でした。 MC20の設計を始めたとき、私たちは自分たちの歴史を振り返り、Birdcage（Tipo 61）の世界からインスピレーションを得ました。また、レーストラック用に開発され、後に道路に適合したMC12にも触発されました。私たちは当初から新しいプロジェクトをロードカーと考えていました。 MC20; 将来のモデルに光を当てるコンセプト。また、フォームの観点からコンセプトを作成することもできました。 MC20で初めて適用した方法は、将来再び使用する予定のサーフェスへのアプローチです。「MC20は私たちの車の基本的なデザインルールに厳密に従っており、非常に形の良い外観をしています。」

「私たちはV6コンセプトをまったく新しい次元に持って行きます」

マセラティデザインプロジェクトリーダーであり、新しいガソリンエンジンの開発チームの責任者であるNetfanoであるStefano Tonietto氏は、次のように述べています。これは「Made in Modena」製品です。エンジン、車、80年の歴史を持つマセラティの工場を誇りに思っています。エンジンの開発、設計、テストに尽力しました。それが生産されるのを見てうれしい」と彼は言った。トニエット氏はまた、次のように述べています。「開発されたこの新しいエンジンは、クラスで最高の200 HP /リットルのエンジンです。市場には他に同様の製品はありません。「私たちはV6のコンセプトをまったく新しい次元に持っていきます」と彼は言った。

マセラティMC20が発表された次世代スーパースポーツカー