アセムレルジャンクションの負担を軽減するためにブルサメトロポリタン市が設計した橋と接続道路の工事は、イズミル道路やムダンヤ方面から来る車両がアセムレルジャンクションを経由せずにハイラン通り、ブルサ・アリ・オスマン・ソンメス病院、フーダヴェンディガル地区に行けるようにするための工事が完了段階に達した。
ブルサの交通問題を解消するために、道路拡幅や新しい道路、公共交通機関の促進、鉄道システムの信号化の最適化などの継続的な工事を継続し、メトロポリタン市はブルサに新たなプロジェクトをもたらし、都市交通の結節点の一つであるアセムレールに新風を吹き込むことになる。 首都圏自治体は以前、イズミル道路からアセムレルの環状道路までの戻り支線に180車線を追加しており、15日平均車両密度は約1000万台だが、XNUMX月XNUMX日殉教者橋よりもさらに密であり、これにより戻り支線のXNUMX時間あたりXNUMX台の車両の横断能力が向上した。 ムダンヤジャンクションでの橋と接続道路の工事は、イズミル道路とムダーニャ方面からアセムレルジャンクションに来る車両によって生じる負荷を軽減するために設計され、両方向から来る車両がアセムレルに来ることなくハイラン・カデシ、ブルサ・アリ・オスマン・ソンメス病院、フーダヴェンディガル地区に行けるようにするための工事が完了した。
初心者の負担が軽減されます
イズミルとムダーニャ方面から来て、ディカルドゥルムとフーダヴェンディガル近隣に向かうすべての車両は、他に代替手段がなかったため、アセムレル ジャンクションまたはオルハネリ ジャンクションを使用する必要がありました。 この密度を解消するために準備されたプロジェクトの範囲内で、イズミル道路への接続のために 4500 平方メートルの特別な土コンクリートが製造され、ライト レール システムの倉庫エリアを通過するために高架鋼橋が製造されました。 道路幅は往復2500メートル、プラットホーム可変は8,50メートルと14メートルとして設計された。 造園、歩行者用道路、自転車用道路、照明工事、関連インフラ工事が行われました。 歩行者と車両の安全の観点から、このルートでは歩行者用と自動車用のガードレールが 280 トン製造されました。 現在工事が最終段階にあるこのプロジェクトのおかげで、イズミルとムダーニャから来る車両は、アセムレルジャンクションに来ることなく、ハイラン通り、ブルサ・アリ・オスマン・ソンメズ病院、フーダヴェンディガル地区に簡単に行くことができるようになる。
病院前駐車場
一方、首都圏自治体は、アセムレルの交通密度を解消するためにこの地域で熱心な取り組みを続けており、アリ・オスマン・ソンメス病院の向かい側のエリアにバスと自家用車用の駐車場を提供している。 アリ・オスマン・ソンメズ病院の向かいの道路とハイラン通りにある約15万450平方メートルのエリアに設置された市バスと自動車の駐車場の工事が急速に続いている。 エリア内にはバス 15 台とタクシー乗り場 1 台、272 台収容可能なオープン駐車場が整備されます。 このオープン駐車場は、地域の駐車場としても使用され、アリ・オスマン・ソンメズ病院の開院後に訪れる患者の親族の駐車ニーズにも対応します。 既存の西ガレージとアセムレル駅隣のバスエリアは新しい場所に移転されます。
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