2023年にマラティヤに運ばれる予定の高速列車が遅れています。 この件について声明を発表し、Ak Party Malatya副HakanKahtalı氏は、高速鉄道は4〜5年以内に完成する可能性があると述べた。 マラティヤで行われる予定の高速列車の建設工事で決定されたルートの遅延は、都市の地形学的構造によるものであり、シヴァス-アンカラ線でかなりの距離がカバーされ、マラティヤとシヴァスの間の地上調査作業の39％が完了したと述べた副カタール氏。
39調査業務の割合はまあまあ
アンカラからマラティヤに戻る途中で高速道路を使用し、この旅行中にシヴァスでの作業を行ったことに留意して、カタールは国鉄のゼネラルマネージャーと面会し、プロジェクトの建設プロセスについて尋ねたと言いました。 プロジェクトの調査の39％が決定されたルートで完了したことを知らされていたと述べたカタール代理は、次のように続けた。 私は高速道路に来ているときにシヴァスから来ました。 アンカラからの途中、高速鉄道のトンネルや高架橋が見えました。 本当に大変な仕事です。 アンカラとシヴァスの間でこの仕事を見たとき、私は数週間前に部長と会いました。 「私たちは何をしているのですか？」私は尋ねた。 多くの作業が行われ、ほとんどのトンネルと道路の準備が整いました。 マラティヤの状況はどうなっていますか？ ゼネラルマネージャーの反応は心強いものでした。 マラティヤの39％は、プロジェクトと調査作業が完了したと述べています。 高速列車の問題は非常に困難です。 「は」と言えば、道路を作るようなものではないかとは言えません。 時速250 kmを下回らない速度で移動する列車が揺れ、安全に移動することを保証するために行われた作業は、莫大なものです。」
建設予定の建築物総数82
Kahtalıは、Malatya-Sivas High Speedトレインラインのために決定された最も適切なルートでさえ、困難な地形構造のために多くの建物が必要であることを強調し、82の建物がこのルートで完了する必要があると述べました。 カタール代理 高速列車が安全に移動できるように、トンネルと高架橋のプロジェクトが続いています。 トンネル、高架橋、橋梁の建設場所に関する情報は合計82棟です。 この情報をもう少し拡張すると、3つの橋、14の高架橋、8つのトンネル、37の地下道、20の高架道路があります。 これは巨大な建築チェーンです。 高速列車の建設作業において、シヴァスでは重要な進歩が見られました。 シヴァスの仕事が終わった直後に、マラティヤのステップは間違いなく取られます。 ええと、それは仕事ではありません。 高架橋とトンネルが多すぎます。 最も近い日付を言うと、4〜5年かかるかもしれません。」 （Malatyasonsöz)
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