ヒュンダイ自動車はついに新型ツーソンモデルをオンラインで世界発売した。 待望の C-SUV セグメントのこの車は、実験的なデザインと新しい基準を確立する最先端のテクノロジーを特徴としています。
2004 年に初めて発売され、世界中で 7 万台以上を販売し、ツーソンはヨーロッパ市場でも 1.4 万台の販売を達成しました。 デザインの面でヒュンダイのイメージを高め、同時にあらゆる市場での評判を高めたツーソンは、ブランドの新しい官能的でスポーティなデザインアイデンティティを強調しています。
昨年のロサンゼルス オートモビリティ フェアで発表されたビジョン T コンセプトをベースにしたニュー ツーソンは、その卓越したデザイン機能により、コンパクト SUV セグメントに異なる視点をもたらします。 ヒュンダイツーソンはまた、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、48ボルトマイルドハイブリッドエンジンのオプションを備えた電気自動車の代替モデルを欧州市場に提供している。
現代がほぼすべての市場で提供しているグローバルモデルのツーソンは、いくつかの異なる工場で同時に生産される。 チェコ共和国のノソヴィツェ工場で生産されたことが判明したトルコを含め、ガソリンおよびディーゼルエンジンを除いて、ツーソンのヨーロッパ市場で再びこの地域で人気のあるモデルのXNUMXつとなる。
ヒュンダイヨーロッパのマイケル・コール社長兼最高経営責任者（CEO）は、新型ツーソンについての見解を表明し、「ハイブリッド、プラグインハイブリッド、48ボルトマイルドハイブリッドエンジンのオプションにより、電気モデルへの関心と経験が高まっている」と述べた。 世界的に見て、当社はマルチエレクトリックブランドであり、特にSUVセグメントにおいてそのような動きをすることは非常に重要です。 「ヒュンダイにとって大きなマイルストーンとなるニューツーソンは、ヨーロッパでの当社の躍進と貢献をさらに強化することになるでしょう。」
「パラメトリックダイナミクス」：SUV設計の最後のステップ
前世代とは全く異なるデザインのニューツーソンは、この点で現代にとって革命を表しています。 一般的に、前世代よりも大きくて幅の広いボディを持つ現代ツーソンは、前世代に比べて筋肉質なスタンス、タフでシャープなライン、ダイナミックなプロポーションで非常に強いSUV画像を描きます。 「SensuousSportiness」のデザインアイデンティティに従って開発された人気のモデルは、そのプロポーション、アーキテクチャ、スタイル、テクノロジーが特徴です。
その設計とは別に、革新的な技術とハイエンドのモバイルソリューションで実装されているツーソンは、所有者との素晴らしい絆を確立することを目指しています。 現代のデザイナーは、従来の描画やスケッチの方法を避け、最新のデジタル技術を使用して幾何学的アルゴリズムを作成しました。 このようにして、彼らはニューツーソンの未来的なデザイン要素を高度なレベルに発展させました。 「パラメトリックダイナミクス」として知られるこの設計プロセスでは、デジタルデータで作成された線、角度、平行線を使用して、独特の美的感覚を生み出します。
このモデルの最も顕著な特徴は、デザインと一体化した新しいパラメトリック隠しヘッドライト システムです。 発進時に現れるヘッドライトは、フロントセクションの第一印象を非常に印象づけます。 ライトが消えると、車両の前面を占める幾何学模様が浮かび上がります。 この最先端の照明技術のおかげで、デイタイムランニングライトが点灯すると、グリルのダーククロームの外観が宝石のような形に変わります。
パラメトリックなデザインラインも車両側面の重要なデザイン要素として注目されています。 硬質な遷移表面がスタイリッシュで男性的なシルエットを作り出します。 また、車両全体に印象的なコントラストを生み出し、静止していても前進する印象を与えます。 ダイナミックなライン、19インチホイール、大きなエアインテークを備えたバンパーが力強くアスレチックなスタンスを提供します。 ツーソンのスポーティなデザインラインは、サイドミラーからCピラーまで続くクロームパーツによっても強調されています。
側面から見ると、周囲のドアはダイナミックで角度のあるプラスチック製のドームと非常に強固な調和を生み出します。 背面にパラメトリック隠しストップライトもあるツーソンは、ここでもメインのデザインテーマを続けています。 ツーソンのリアバンパーは、パラメトリックパターンの詳細によってサポートされるXNUMX次元効果と統合されています。 ヒュンダイがスポイラーの下にリアワイパーを隠した最初のモデルであるツーソンも、滑らかなガラスで作られた立体ロゴを持っています。 ツーソンは、XNUMXつの新しいカラーオプションで生産されますが、ダブルルーフカラーオプションもあります。
豪華なインテリアとより多くの技術
現代ツーソンの洗練された広々としたインテリアもXNUMXつの異なる色の組み合わせを持っています。 従来のヒュンダイモデルとは異なり、新世代のインテリアには、テクノロジーベースに似た珍しいラインがあります。 テクノロジーと情報の互換性のあるコックピットは、滝からインスピレーションを得ています。 センターコンソールからリアドアに至るシルバーカラーのラインは、ファーストクラスの素材と統合されています。
ツーソンでは、セグメントリーダーになることを目標に掲げ、デジタルエクスペリエンスとテクノロジーのシームレスな統合が継続されています。 新しい 10,25 インチ AVN-T スクリーンは、車両のコックピットを完全に埋め尽くします。 ヒュンダイの設計者は物理ボタンと従来のボタンを放棄し、AVN を通じて操作と制御メカニズム全体を実行します。 空調、換気、マルチメディア機能はタッチ操作で制御できます。 フルタッチスクリーンコンソールを搭載した最初のヒュンダイモデルであるツーソンも、インストルメントパネルが低い。 この車には、アナログではなくデジタル ディスプレイが搭載されており、運転に関するすべての情報が瞬時にドライバーに送信されます。 センターコンソールの10つのサイドポケットにはワイヤレス充電パッドと収納コンパートメントがあり、XNUMXの異なる明るさレベルを備えたアンビエント照明も含まれています。
完全に新しいボディとプラットフォームを備えたツーソンのダイナミックなプロポーションは、乗客の快適さと広さを最優先にしています。 新型ツーソンは、先代よりも全長が 20mm、全幅が 15mm、ホイールベースが 10mm 長くなり、つまり、これまでよりも幅が広くなりました。 特に後部乗員は、追加の 26 mm のニールームを享受しながら、何時間もの長距離移動を楽しむことができます。 一方、トランク容量は、選択したエンジンとパワートレインに応じて、33 リットルから 107 リットルに増加しました。 ヒュンダイが発表した容量は620リットルで、シートを折りたたむと最大1.799リットルに達する。
ヒュンダイの先進的なHTRAC全輪駆動システムを搭載したツーソンには、オプションの4×2オプションも用意される。 世界で最も過酷なレースコースの一つとされるニュルブルクリンク北コースで何度もテストを繰り返した車両には、スポーティさと快適性の両立を約束する新型サスペンションシステムが搭載されています。 電子制御サスペンションシステム（ECS）は、走行モードに応じて剛性や剛性を変化させることができる。 フロントのマクファーソン ストラットとリアのマルチリンク サスペンションにより高レベルの快適性を提供するツーソンは、新しいブレーキ システムによる安全性も忘れていません。 サスペンションと連動する「エンジン駆動油圧ステアリング（R-MDPS）」は、モードに応じて瞬時に反応を変化させ、ユーザーに高いドライビングプレジャーを提供します。
新しいエンジンオプション
ツーソンには 48 つの電気モーターと XNUMX つの異なるトランスミッション オプションがあり、さらに XNUMX つの内燃エンジンもあります。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した車両が販売される予定だが、あらゆる用途に適応できるかどうかは疑問だ。 有望なターボ ガソリンとこれまで以上に経済的なディーゼルを備えた XNUMX ボルトのマイルド ハイブリッドは、コンパクト SUV セグメントにおけるすべての期待に簡単に応えます。 さらに、XNUMXつの異なるハイブリッドオプションを備え、環境と燃費の両方に貢献します。
新型ツーソンの最も印象的なエンジンは、1.6 T-GDI スマートストリームです。 ヒュンダイの連続可変バルブタイム (CVVD) 技術を搭載したこのエンジンは、パフォーマンスと燃費の両方に重点を置いています。 このエンジンを使用して、ヒュンダイは 265 PS のプラグインハイブリッドバージョンも提供する予定です。
車は今年の終わりにヨーロッパで利用可能であり、そしてよりスポーティーなNラインバージョンが来年導入されるであろう。
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