地方自治体は地下鉄とケーブルカーのプロジェクトを「威信のあるプロジェクト」として国民に提供しています。 大きな投資決定を下す前に、必要な調査と業務効率の調査を実施し、この情報を従業員や非政府組織と共有する必要があります。
私たちの市のケーブルカーとセカライのプロジェクトは以前にコジャエリの人々に紹介されましたが、実用化されませんでした。
最後に、ケーブル カー プロジェクトに関する次の質問に対する答えを見つける必要があります。
ケーブルカーのルートはどこになりますか?
ケーブルカーへの投資は公共交通機関の問題を解決するためのものでしょうか? それとも観光目的で行われるのでしょうか？
この路線について乗客の可能性に関する調査と研究は行われましたか? 一日当たりの旅客輸送量の目標はどれくらいですか？
投資コストはいくらになるでしょうか?
現在我が国で行われているロープウェイプロジェクト
毎日の乗客数は1000人から4000人です
ケーブルカーは乗客を 500 メートル先まで運びます。
強風時は運休となりますのでご注意ください。
企業に必要な人員の数は運営コストに追加される必要があります。 たとえ二段式のケーブルカーを建設したとしても、路線長や乗客定員を考慮すると、現実のニーズには応えられない。
イズミットセンターとウムッテペの間には交通機関の問題があります。 バスステーション - ウムテペとイズミットセンター - ウムテペの間の距離は約 11 km、ウムッテペの標高は 400 メートルです。 ウムッテペ病院の職員、患者、大学生のトレーナーのために経済的な交通手段を早急に開発する必要がある。
ロープウェイへの投資が公共交通機関の解決策にならないことは明らかです。
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