MAN Truck＆Busは、優れたドイツのテクノロジーと合理的なデザイン、そして半世紀にわたる経験を組み合わせ、電気バスのライオンズシティEで国際デザインコンペティションオートモーティブブランドコンテスト「デザインアワード」を受賞しました。 市内のきれいな空気を保護し、騒音と戦うために1970年に最初の電気バスを製造したMANは、それ以来、天然ガスやハイブリッドバスなどの持続可能で環境指向の代替駆動システム、およびディーゼルエンジンで、このセクターの基準を設定しました。 今日世界中でバスが使用されているMANは、その技術とデザインですべての人を魅了するライオンズシティEで、増え続ける都市の輸送艦隊の排出量と燃料消費量を削減することを目指しています。
世界のグローバル化に伴い、環境に優しく持続可能な技術の必要性も高まっています。 これを目にする多くの企業が今日、電気自動車に目を向けています。 一方、商用車の強力で根強いブランドのMANは、この半世紀前に予測し、人と環境への貢献を目的とした最初の電気バスを製造しました。 750年にミュンヘンの施設で、大気汚染と都市道路の騒音との闘いに積極的に貢献するために生産された最初の10 HO-M1970 Eモデル電気バスの導入が行われました。 最初のプロトタイプは、1971年99月にコブレンツの運送会社に納品され、大規模な反響を受けて、広範囲にわたる工場でのテストに続いて、年間を通じて一連のテストを受けました。 乗客50名、航続距離6.000キロメートルの電気バスは、ここでの通常のシャトルサービスに大きな影響を与えず、排気ガスなしで約2キロメートルを走行しました。 バスのバッテリーは、トレーラーにバッテリーを入れて3〜XNUMX時間運転し、交換用トレーラーを交換して連続運転することができ、電力需要が低く安価な時間帯に充電されました。
MAN電気バスで移動したオリンピックチャンピオン
当時の最も重要な作品の1972つである、MANの電気バスは、15年のミュンヘンオリンピックでトップアスリートを輸送するためにも使用されました。 チャンピオンアスリートは、1974台の電気バスと50台の天然ガスMANバスでオリンピック公園とオリンピック村の間を移動しました。 80年1970月XNUMX日、MANは最初の新しいバッテリー式電気バスをMönchengladbach市に納入しました。 何年にもわたって開発され、XNUMXキロメートルの範囲に達したバスは、容量がXNUMX％増加したバッテリーユニットに更新され、自動的に交換されたトレーラーモジュールのおかげで、デュッセルドルフ-フランクフルトアムメインの都市間で使用されました。 MANは、環境にやさしく革新的な車両の製造において電気バスに限定されないが、長年にわたって効果的なディーゼルエンジン、ハイブリッド推進システム、天然ガス駆動エンジンを提供することでその違いを生み出してきました。 同社のハイブリッドバスであるライオンズシティハイブリッドバスとMANEfficientHybridバスは、排出ガスのない輸送の第一歩と見なされており、XNUMX年代からハイブリッドブリッジング技術を研究している今日の都市輸送で最も好まれるモデルのXNUMXつです。
優れた技術と合理的なデザインは、それを見た人を驚かせます
MAN Truck＆Busは、電気バス製造における半世紀の経験と優れた技術および合理的な設計を組み合わせて、電気バスLion's CityEでこの分野の新境地を開拓しました。 12メートルと18メートルのバージョンがあり、2018 IAAフェアで発売されたライオンズシティEは、その合理的なデザインと高度なテクノロジーで、それを見る人々を魅了します。 よく考えられた一般的なコンセプトに加えて、ライオンズシティEは、公共交通機関のオペレーターがセルおよびバッテリー技術を使用してe-モビリティの世界に参入するための道を開きます。
2020 IF デザイン賞を受賞して新年を迎え、ライオンズ シティ E は、国際的なデザインコンペティションである自動車ブランドコンテストの商用車部門で「デザイン賞」にふさわしいと判断されました。 優れた製品およびコミュニケーション デザインに対してドイツ デザイン評議会が毎年授与する賞は、デザインの分野で世界で最も権威のある組織の XNUMX つとして認められています。 ライオンズ シティ E の評価では、受賞審査員はジャーナリスト、デザイン、コミュニケーションの専門家で構成されています。 フル電動バスであることに加え、都市景観にダイナミックな新風をもたらすスタイリッシュなスマートエッジデザイン、車種専用設計コンポーネント、電動駆動システム、高品位でシャープな横方向の外観デザイン、スタイリッシュで均整のとれた屋根構造、後部のエンジンタワーを廃止することで得られる快適で明るい座席エリア、軽量化を実現した新素材、バスに独自のスタイルを与えるダイナミックで時代を超越したライン、人間工学に基づいて分割された外観、色、室内装飾、照明コンセプトなどが注目を集めた。
「この賞は、私たちの電気バスの設計がどれだけうまく満たされているかを示しています」
MAN Truck＆Busのバスビジネスユニットの責任者であるRudi Kuchtaは、受賞に大きな喜びを表明し、次のように述べています。「自動車ブランドコンテストは、自動車ブランドの唯一の公平な国際デザインコンテストであり、競争が激しいです。 これにより、この賞は私たちにとってさらに喜ばしいものになります。 この賞はまた、私たちの電気バスの設計がどれほど好評であったかを示しています。 「この賞の背後には、ここ数年素晴らしいことをしてきた意欲的なチームがいます。」 バスに必要なエネルギー量に関する情報を提供するルディ・ククタは、次のように述べています。「ライオンズシティEの12メートルバージョンは、88メートルバージョンで18人の乗客と最大120人の乗客を収容できます。 完全電動パワートレインは、160つのバスで240kWから最大320kWの電力を生成できます。 関節式バスでは、この数値は480kWから480kWの間で変化します。 これに必要なエネルギーは、単一バスで18 kW、640メートルバージョンで200kWの設置容量を持つモジュラーバッテリーによって提供されます。 ライオンズシティEのバッテリーは、その耐用年数の間、280 kmの範囲に確実に到達でき、良好な条件下ではXNUMXkmに到達できます。
「新しい都市バスは、その世代の画期的なeモビリティデザインです。」
「私たちのデザイナーは、常によく考えられた新しいシティバス世代のコンセプトを採用し、革新的なe-モビリティデザインを開発しました」と、バスデザイン担当副社長でMANおよびNEOPLANブランドのバスデザインを担当するStephanSchönherrは述べています。 これは独自のデザインの電気バスですが、新しいMANライオンズシティファミリーの一員としてすぐに明らかになります。 オートモーティブブランドコンテストでのこの賞に加えて、2020IFデザイン賞やその他の賞は私たちのチームの素晴らしい仕事を印象的に確認しています。 彼は、今日と明日の都市交通のニーズを満たすように設計されたバスも魅力的に見えるべきであるという私たちの意見を強調しています。
日比谷通信社
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