XNUMX月のロールスロイスプレミア次世代ゴースト

高級自動車メーカーの次期次世代車は、その古典的な要素を保持する進化的なデザインの高度な技術を備えています。

4月には、新車の発表を準備しているブランドが、車両の新機能について説明するXNUMX番目の最後のプロモーションビデオもリリースしました。今回は、ブランドの音響専門家が、彼らが呼ぶ包括的なプロセスについて説明します。セレニティフォーミュラは次のとおりです。

音響チームは、独自のアルミ製スペーストラスアーキテクチャをモデルに採用して、絶対的な静けさを実現することから始めました。 このアーキテクチャ自体は、鋼に比べて金属の音響抵抗が高いため、利点があります。

キャビンをほぼ無音の6.75リットルV12エンジンから絶縁するために、100層のコンパートメントが作成されました。 屋根とトランクフロアの隙間はXNUMXkg以上の吸音材で埋められていました。 さらに、透明な複合中間層を備えた二重ガラス窓と、軽い音響絶縁フォームで覆われたタイヤが使用されました。 空調ダクトの内部も柔らかくして、お客様を邪魔な音から隔離しています。

ただし、初期のテストで、音響チームはすべてのノイズを除去することは混乱を招くことを発見しました。 彼らの解決策は、顧客が単一の薄い音として体験する柔らかなアンダートーンである「ささやき」を作成することでした。 これを実現するには、各コンポーネントを共通の共振周波数に調整する必要がありました。 このタスクは、シートフレーム用に音響的に調整されたダンピングユニットとともに、キャビンと500リットルの大型トランクの間に一連の取り付けポイントを作成し、新しいゴーストの「ノート」と一致する周波数を実現しました。

「新しいGhostの卓越した音響品質は、大幅なエンジニアリングの進歩と細部への細心の注意の結果であり、ブランド独自のアルミニウムアーキテクチャによって真に強化されています」と、新しいGhost音響エンジニアリングリーダーであるTomDavis-Reasonは述べています。 スチール製のプラットフォームを使用して、このような音響的に洗練された環境を作成する方法はありません。」 式を使用しました。

ボディがカモフラージュされた次世代ゴーストのプロトタイプは、公道でしばらくの間テストされています。 Rolls-RoyceのCEOは、Torsten Muller-Otvosによって、「これまでで最も純粋なRolls-Royceの表現」と表現されており、そのデザインは新しいトレンドを反映していると主張されています。