1915年チャナッカレ橋の設計長さと橋の現状

1915橋、トルコのカナッカレとガリポリラプセキ州は、地区間に建設されている吊り橋です。 チャナッカレ海峡で最初の吊り橋、マルマラ地域で2.023番目の吊り橋になります。 完成すると、部分的に建設中のクナル・テキルダシュ・チャナッカレ・バルケシル高速道路の一部になります。 それはそのXNUMXメートルの中間のスパンの長さで世界で最も長い吊り橋になります。

歴史

ダーダネルス海峡に架かる橋を架けるという考えは、1984年から1989年の間に最初に提唱されました。 橋梁プロジェクトの入札は1994年に行われ、1995年に再び注目されました。 外資系企業18社が参加した入札を勝ち取った会社は、プロジェクトは実現不可能であるとして、プロジェクトから撤退した。

3年2016月1915日、運輸大臣であるBinaliYıldırımは、橋の名前がチャナッカレ26橋になると発表しました。 2017年1915月18日木曜日、デリム（韓国）-リマク-SK（韓国）-ヤップメルケジOGGが2017年チャナッカレ橋の入札に勝利しました。 入札プロセスの完了に伴い、1915年18月2017日に基礎工事が行われることが発表されました。 チャナッカレ16橋の基礎は、2020年XNUMX月XNUMX日にラプセキに建設されました。ビナリユルドゥルム首相、運輸大臣、アフメットアルスラン海運大臣、韓国のインフラ交通大臣であるホーインカンが参加しました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、橋の塔が完成しました。

デザイン

ゴム輪の車両が通過できる橋の中央のスパンは2.023 mで、全長は3.563 mになります。 橋は中程度の長さで、明石海峡大橋を32メートル横切る、世界最長の吊り橋です。 中央のスパンは、共和国の100周年を基準にして2.023メートルと決定されています。 318つの鉄塔がある橋の塔の高さは18メートルです。 タワーの高さは、1915年XNUMX月XNUMX日のチャナッカレ戦争の勝利に関連して、XNUMXか月目のXNUMX日を意味するように選択されました。

トラフィック

この橋は、クナル・テキルダシュ・チャナッカレ・バルケシル高速道路の一部となり、シリブリのO-3とO-7の間、およびバルケシルのO-5の間の接続を提供します。

橋の最新ステータス

現在、ラップセキ側の長さ680メートルのアプローチ高架橋の橋往復のために、それぞれ約30メートル、幅17メートル、高さ4,5メートルの合計42枚のデッキが建設されています。 新しい各デッキは、高架橋がその前にある他のデッキの部品を押してスライドさせることにより、高架橋が海と交わる場所に配送されます。 ラップセキ側のアプローチ高架橋では、デッキはXNUMX月までに海中の橋支柱に到達します。 ガリポリ側では、同じ作業がXNUMX月に始まる予定です。

1915年チャナッカレ橋では、夏の終わりに主要なケーブル敷設工事が始まります。 橋梁プロジェクトの最も重要な段階のXNUMXつである、ケーブルの主な牽引時に作業プラットフォームとして使用される「キャットロード」の建設は、XNUMX月末に開始されます。 「キャットロード」の建設のため、来週初めてアジア側とヨーロッパ側のアンカーブロックの間にガイドロープが引っ張られる。 ガイドロープが海の橋の塔に接続されている間、ダーダネルス海峡は船の通過を通過するために閉鎖されます。