予算上の道路と橋の負荷は毎年増加しています

支出の記録は、道路や橋の建設においても今年は破られており、毎年数回の予算が費やされています。 2020年の最初の21.3か月に70億TLを資本移転と財務省援助として移転した高速道路総局は、受け取った資金で約XNUMXの特別予算管理を上回りました。

政府の投資選好で首位を占める高速道路や橋梁建設の予算負担は年々高まっている。 国が流行状況に対処しようとしている間、21.3億TLの予算が国庫補助として高速道路総局に送金され、XNUMXか月後に資本移転により請負業者から受け取る大部分の金額が支払われました。

ビルギュンからのNurcanGökdemirのニュースによると; 2010年以降、公共資源に加えて官民協力モデルによる輸送投資を実現するというAKP政府の選好は、2011年の次の予算年度以降、巨額の予算として予算に反映され始めています。 Yavuz Sultan Selim Bridge、Northern Marmara Highway、Gebze-Orhangazi-İzmirHighway、Eurasia Tunnelなどの大規模プロジェクトでは、PPPモデルの選択、建設費、および保証契約により、大きな手当が移動します。 毎年、高速道路総局は、予算の中でも特に資本移転と財務省の援助として大きな割合を占めています。

10月、6.1億TLの資本移転が高速道路総局に行われ、夏の月に70億TLを超える金額を請負業者に支払う義務がありました。 6.9月の2020億のTL割り当てのほぼすべては、20.2近くの民間予算組織に割り当てられ、KGMを通じて請負業者に支払われました。 したがって、15.9年の最初のXNUMXか月にすべての組織に対して行われたXNUMX億TLの予算の合計のうち、XNUMX億TLが橋と道路の支出に割り当てられました。

資本移転に加えて、財務省の援助では、KGMは他の組織よりも優れていました。 8.4か月の終わりに、総局は、すべての特別予算管理への5.4億ドルの財務省からのXNUMX億TLも受け取りました。

1.8億の橋

この金額は、生産会社İÇTAŞ-Astaldiコンソーシアムに与えられた車両保証の枠内で、1.8月にYavuz Sultan Selim Bridgeに支払われたことが報告されました。

最接近できなかった

これらの配分により、KGMは毎年70近くの特別予算行政の中で0位にランクされました。 防衛産業の次官庁、TÜBİTAK、クレジットアンドホステルズインスティテュート、地域開発行政機関、失業基金などの特別予算を持つ機関が受け取った援助と資本移転の額は、KGMが受け取った額をはるかに下回っています。 他の機関が受け取る手当は、1.5〜1.5億TLの間で変動しました。 最高額は、KGM後にXNUMX億TLのTÜBİTAKに送金されました。

10年で183.5億TL

2010年以降、企業がPPPプロジェクトを通じて車両と乗客の保証との契約により高速道路、橋梁、トンネルを建設し始めたとき、予算および財務省からの資本移転として高速道路総局に送金された資金の総額は、183.5億TLに達しました。 この金額は2011年には13億リラでしたが、2019年には32.2億リラに増加しました。