「私達は死を見、私達はマラリアにかかり、私達は癒しそして私達は生産する
Vehicle Supply Manufacturers Association（TAYSAD）は、自動車セクターの現在の動向と、発表された最新のデータに基づく年末の予測を共有しました。 TAYSADの取締役会会長であるAlperKanca氏は、次のように述べています。 私たちはより幸せでより楽しいです。 2020月の期待は非常に高いです。 業界のほぼすべての企業に信じられないほどの密度があります。 業界の一部のプレーヤーは3シフトに戻り、昼夜を問わず生産しています。 それらのいくつかは残業さえし始めました」。 TAYSADの取締役会の副会長であるKemalYazıcıは、次のように述べています。 最悪の日は終わったと言えます。 生産面では、OEMの生産予測を会員を通じて見ていきます。 私たちが見る限り、90月、92月、2月、4月の期間は、占有率の点でXNUMX〜XNUMXパーセントの間で異なります。 そのため、このセクターの容量使用率は非常に良好なレベルに達しつつあります。 ヨーロッパ側では、市場はこの状態で継続しており、パンデミックで第XNUMXの波や新たな問題が発生しなければ、今年の最後のXNUMXか月は非常に良好です。」
自動車メーカー供給協会（TAYSAD）、トルコの自動車セクターの生産、販売、および輸出データ。年のXNUMXか月および年末のシェア予測に基づいています。 TAYSAD会長とケマルアルパー副会長がプリンタを引っ掛けて評価を共有したところ、トルコの最大の輸出はヨーロッパとのグローバル市場で設定された現在のテーブルで実現されました。
TAYSAD取締役会Alper Kanca 彼の声明の中で、「2020年は、私たちが死に近い時期をほぼ過ぎ、その後マラリア、そして回復した時期でした。 私たちはより幸せで、より楽しいです。 予想通り、最初は信じられないほどの減少がありました。 その低下は今上昇しています。 おそらく最も良いニュースの90つは、生産は継続されていますが、自動車業界に大きな健康上の問題はないということです。 言い換えれば、私たちは病気の蔓延を引き起こし、予防しました。 3月の期待は非常に高いです。 自社でもXNUMX％近くの稼働率を誇っています。 それは私たちがこのように起こるとは思っていなかったことでした。 それを見ると、このセクターのほぼすべての企業に信じられないほどの密度があります。 業界の一部のプレーヤーはXNUMXシフトに戻り、昼夜を問わず生産しています。 それらのいくつかは残業さえし始めました」と彼は言いました。
TAYSAD取締役会副会長KemalYazıcı 「業界は今、未来をよりよく見、テンポの速い仕事をしています。 最悪の日々は終わったと言えます。 自動車産業として、私たちは流行の最初の瞬間に非常に良いテストに合格したと信じています。 誰もが家にいるとき、私たちは工場でバイザーと健康製品を生産しました。 現在、私たちは社会的距離と健康対策の観点から高レベルの研究を行っています。 定期的なテストと即時の隔離に注意を払っています。 生産面では、自社メンバーを通じてOEMの生産予測を見ています。 私たちが見ることができる限り、90月、92月、2月、4月の期間は、占有率でXNUMX〜XNUMX％の間で変化します。 したがって、セクターの稼働率は非常に良好なレベルに達しています。 ヨーロッパ側では、市場はこの状態を続けており、パンデミックで第XNUMXの波や新しい問題が発生しなければ、今年の最後のXNUMXか月は非常に良いと言えます。
「世界の生産は97万から72万個に落ちる」
グローバル市場とヨーロッパ市場の現状を翻訳 アルパーフック「過去4〜5年間、世界の自動車産業は92万〜97万台を生産しています。 この数字は、2020年に22％減少して72万個になると予測しています。 これは実際には信じられないほどの落下です。 過去5年間の平均を考慮すると、ヨーロッパの生産数は22万でした。 今年は、ヨーロッパでの生産が16万台のレベルで完了すると予想しています。 つまり、世界では13％の減少、ヨーロッパでは15％の減少です。 これらすべてにもかかわらず、2021年には13％増の81万台の車が世界で生産され、18,5万台の車がヨーロッパで生産されると予測されています。
「サプライヤー業界は、輸出の縮小による影響が少なかった」
トルコは、36月からXNUMX月の期間に自動車業界の輸出によって発表された最新のデータによれば、輸出の面でトルコがヨーロッパに拘束されていることを強調したことを思い出させる格付けの低下を経験しました。 TAYSAD取締役会長、アルパー・カンカ、 「輸出におけるサプライヤー産業家の損失は主要産業よりも少ない。 次のことを意味します。 欧州ではまだ自動車の販売は速くありませんが、生産面では加速しています。 したがって、私たちから購入した部品はそこで生産されますが、まだ販売されていません。 TAYSAD取締役会副会長KemalYazıcı 「7月と4,8月には、輸出に関して、サプライヤー業界がメイン業界よりも回復していることがわかりました。 今後XNUMXか月で、トルコでより多くのOEMが生産され、前月と比較して輸出が大幅に増加すると予想されます。 これに関連して、XNUMX月からXNUMX月の期間のXNUMXか月間に自動車部門の輸出でXNUMX億ドルの輸出損失が停滞する傾向があると私たちは信じています。
「私たちのヨーロッパの同僚は、「人々はどうやって車を買うのですか？」 彼は尋ねます "
生産と国内市場パフォーマンスの評価 アルパーフック 彼は次のように続けました。「2017月から37月に自動車生産のパフォーマンスに関して、昨年を達成したことがわかります。 もちろん、65年のベストを約384パーセント下回っています。 それにもかかわらず、国内市場での高い需要が生産の引き金となっています。 トルコの国内市場は、この大きな爆発が予想されるとは予想していませんでした。 信じられないほどの需要があります。 世界から完全に切り離された絵画。 私たちはヨーロッパの同僚と話し、彼らは「人々はどうやって車を買うのですか？」 トルコは蓄積された数年をなくす必要があると思います。 ４〜５月でも元気です。 2017月を見ると、売上高は昨年に比べて30％増加し、2019月はXNUMX％増加しました。 XNUMX年を見ると、XNUMX％減少しています。 もちろん、これらの料金の大きさは、XNUMX年があまり良い年ではなかったという事実によるものです。」
「サプライヤー業界の売上高における研究開発の割合は2,5％です」
業界で30年以上の経験を持つ供給トルコによって生み出された価値であり、トルコは重要な原動力であることを強調しています ケマル・ヤジチ 彼は彼の言葉を次のように結論付けました。 461都市にある32の工場での平均的な年トルコの経済453億ドルの売上高、25億ドルの輸出に貢献しています。 一方、技術の発展に伴い、研究開発の重要性は日々高まっています。 TAYSADメンバーには10,6のR＆Dおよびデザインセンターがあります。 トルコの平均売上高のR＆D比は、187％とトルコの平均をはるかに上回っています。 今後2,5〜3年間で、研究開発への投資の影響が現れると確信しています。 独自の設計と特許を取得した技術ソリューションを持っています。 5年だけでも、2019の新しい特許と37の実用新案を自動車業界にもたらしました。 もちろん、これらは先進国に比べて高いレベルではありませんが、非常に重要な指標です。 自動車産業として、私たちは新しいテクノロジーの重要性を認識し、新しい部品やシステムに取り組んでいます。 トルコで生産中のすべてのOEM部品これを使用して準備ができて進んでいる企業は、引き続き異なるプラットフォームで表現されますが、そうではありません。 この問題を加速させるために、OEMとサプライヤーは協力して行動し、それぞれの省庁で必要なサポートを提供する必要があります。」
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