磁気浮上トレイン（maglev）「MAGLEV」 sözcü英語「磁気浮揚」 sözcüこれは、シェルを短くすることによって得られます。これは、「磁気的に空気中に保持し、持ち上げる」ことを意味します。
磁気浮上式列車技術は、主に開発中であるため、まだ広く使用され始めていません。 ドイツと日本は現在、磁気浮上式鉄道技術に取り組んでいます。 日常生活におけるリニアモーターカーの最初の例は、中国の上海で使用され始めました。 30 kmの路線を走る列車は、この距離を7分20秒で通過できます。
磁気浮上の概念は実際には私たちが日常生活の中でそれほど遠く離れていないという概念です。 私達が知っているように、2つの磁石の棒は互いに押し合う。 底部の下に配置された２つの磁石のうちの一方は、磁気スラスト力の影響で他方に触れずに空気中に保持することができる。
磁気トレインはどのように機能しますか？
リニアモーターカーの列車は主にこの原理で動作します。 リニアモーターカーの列車の下には磁石があります。 リニアモーターカー用に特別に設計された電磁石もトレインレールにあります。 電磁石は、ワイヤを流れる電流によって磁場が形成された磁石です。 電流がワイヤを流れない場合、磁気効果が消えるか、または電流の方向を制御することによって磁石の極を変えることができます。 これらの磁石のおかげで、列車はレール上を10 mmの高さで移動します。 レールと接触しないので摩擦が大幅に減少します。 列車の形状は空気との摩擦を最小限に抑えるように設計されています。
磁気浮上式列車は通常の列車よりも高速で安価ですが、非常に強力な電磁石と非常に敏感な制御システムが必要であり、現在の技術はこれらの列車の広範な使用を可能にするほど高度ではありません。 磁気浮上式列車のもうXNUMXつの大きな障害は、通常の列車の線路を走ることができないことです。 （この問題についての研究があり、通常の線路の真ん中にシステムが構築されているため、リニアモーターカーと通常の電車の同じレールを使用することが計画されています。）これらの電車の住宅センター間に特別線を確立する必要があり、これのコストは非常に高くなります。 しかし、時間の経過とともに発展する技術は、磁気浮上式列車の利点を増加させるので、このコストを賄うことができます。 将来、このような列車は、特に国内の旅客輸送において、航空会社の輸送に取って代わる可能性があります。
磁気浮上式列車を発明したのは誰ですか？
磁気浮上列車として知られているリニアモーターカーは、ブルックヘブン国立研究所で最初に発見されました。 ブルックヘブン研究所のジェームズパウエルとゴードンダンビーは、1960年代に磁気浮上式列車の最初の特許を取得しました。 パウエルは、この考えを初めて思いつきました。ある日、彼は交通で待っていました。伝統的な電車や車よりも優れた輸送手段があるはずだからです。 彼は超電導磁石を使って列車を空中浮揚させることができると思った。 超電導磁石は、磁場の強さを増すことで極低温まで冷却される電磁石です。
最初の商用高速超電導リニアモーターカーが2004年に上海に開通した。
リニアモーターカーはXNUMX時間に何キロ走りますか？
ニューメキシコのホロマン空軍基地で行われた試験では、時速約826 kmの列車が、1019日後の試験で約XNUMX km / hの速度に達し、新記録を更新しました。
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