トルコの民間航空雇用における先住民化運動！

運輸・インフラ大臣Karaismailoğluは、過去17年間のトルコの民間航空セクターの急速な成長により、このセクターは海外からの訓練を受けた人材ニーズの一部を満たす必要があったと述べています。当局の率は295パーセントです。 この部門では、現地で訓練を受けた人材の雇用に取り組み始めました。 私たちは、セクター内のすべての利害関係者と一緒にこの作業を行うことにより、セクター内で優先的に市民を雇用することを目指しています。

運輸インフラ大臣のアディル・カライスマイロル氏は、世界の発展と並行して発展する航空セクターが経済発展の原動力となっていると述べ、社会福祉の最も重要な指標の一つは航空セクターであると述べた。 トルコの大きな可能性を秘めた航空の将来に関してこの文脈で取られた措置のおかげで、トルコの航空部門は最近、期待がそれをはるかに超えて成長すると私たちに告げました。 2002 26年から56日までのアクティブな空港の数は、今日2003であると指摘されています。 44年の飛行経路は500千74キロメートルでしたが、今日の飛行経路の長さは約640千173キロメートルに増加しています。 60か国と二国間航空協定が結ばれ、国際目的地の数は329か国から34,5か国に増加しました。 その結果、乗客数は210万人、XNUMX億XNUMX万人に達しました。

セクター回転率は17年で53倍に増加

航空セクターの成長により、セクターの回転率は17年間で53倍に増加したことを指摘し、Karaismailoğluはセクターの雇用数が65千人から295千人に増加したと発表しました。 Karaismailoğlu氏は、17年間でセクターが急速に成長したため、このセクターの訓練を受けた要員の一部を海外から満たす必要があり、航空セクターの訓練機会の増加により外国人の採用が大幅に遅れたと説明しました。

「懸念を考慮に入れる」

Karaismlailoğluは、2019年19月以降、Kovid-19の流行が航空セクターを含むすべての分野に悪影響を及ぼしていることを指摘し、これらの悪影響を最小限にするために必要な緩和施設が公共機関や組織によって提供されていることを強調しました。 さらに、Karaismailoğluは、セクターの利害関係者は、Kovid-XNUMXの大流行の結果として生じた失業問題のためにトルコの国内飛行および客室乗務員が懸念を持っているという情報を受け取ったと指摘し、「これらの懸念を考慮に入れています。 このため、航空会社の運航に悪影響を及ぼさない方法でトルコ国民の従業員を優先する調査を実施することが適切であると判断しました。

セクターの意見が求められた

Karaismailoğluは、民間航空における教育機会の日々の増加に伴い、訓練を受けた要員がセクターに提供されており、この調査により、セクターにおけるトルコ国民の雇用の増加を目指しています。 私たちは、セクター内のすべての利害関係者と一緒にこの作業を行うことにより、セクター内で優先的に市民を雇用することを計画しています。 また、この問題に関する航空会社の意見とロードマップも求めていました。