現代自動車は、製品と技術の開発を全速力で続けています。 先月図面が共有されたエラントラNラインがついに正式に導入されました。 現行バージョンよりスポーティなNラインバージョンは、低くワイドなボディで力強いスタンスを発揮。
エラントラは、Nラインのための特別なデザインとパフォーマンス強化要素が特徴であり、ヒュンダイの高性能Nブランドによって開発されました。 Elantra N Lineは、1.6リットルのGDIターボチャージャー付きガソリンエンジンで201馬力と265 Nmのトルクを生み出しますが、18速マニュアルまたはXNUMX速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）に適しています。 強化されたエンジンで生き生きとした運転体験を提供するこの車は、XNUMXインチの直径のホイール、マルチリンクの独立したリアサスペンション、および大型のブレーキディスクで優れたハンドリングを約束します。 さらに、ハンドリング性能の剛性を高めたサスペンションは、エラントラのさまざまな機械的改良の一部です。
ギアチェンジはパドルをステアリングホイールの後ろに配置して手動で行うことができますが、車両の「運転モード」などのドライバー向けの機能は、ユーザーに印象的なパフォーマンス体験を提供します。 赤いステッチが施された革張りの穴あきNステアリングホイール、革で補強されたNスポーツシート、金属素材のギアノブ、革のトリムとマットクロームペダルなどのインテリアデザイン要素も、Elantraのスポーティなデザインを支えています。
エラントラNラインのエクステリアデザインも低く幅広のスタンスです。 ブランドの新しいデザイン戦略である「パラメトリックダイナミック」デザイン哲学は、間違いなく新しいモデルに洗練されたスポーティな外観を与えます。 エラントラの新世代の階段状のフロントグリル、Nラインのロゴ、幾何学的なラインでサポートされたバンパーは、車両にさらにアグレッシブな外観を追加します。 バンパーの空気開口部は空力性能とエンジン冷却をサポートすると同時に、車両に高性能な外観を追加します。
Elantra N Lineのスポーティな敷居とドアの厳しいラインは、ファストバックとセダンの混合である雰囲気を提供すると同時に、その低くて広い美学を容易に強調しています。 さらに、リムを含むボディに使用されている黒いプラスチックのパーツとカラーは、スポーティな要素を際立たせています。 リアスポイラー、クロームデュアルアウトレットエキゾースト、N Lineリアディフューザーが車のパフォーマンスデザインに貢献しています。
ヒュンダイはまた、好みに応じてヒュンダイNラインモデルをさらにカスタマイズしたい人のために、Nプロジェクトパフォーマンスパーツを提供しています。 Nパフォーマンスパーツにより、現在のモデルをさらにダイナミックにすることができます。
燃料節約のためのElantra Hybrid
エラントラの経済的なバージョンであるハイブリッドは、主に韓国で販売され、その後、他の市場の顧客に提供されます。 エラントラハイブリッドは、1.6リットルのGDIアトキンソンサイクル、1,32気筒ガソリンエンジンを搭載しています。 マグネット技術を採用した電動モーターは、後部座席の下に配置された32kWhのリチウムイオンポリマーバッテリーで駆動されます。 このバッテリーで1.6kWの電力を提供する電気モーターは、139リットルのGDIエンジンと組み合わせると、合計265馬力とXNUMXNmのトルクを提供します。 高効率の電気モーターは、低速で瞬時のトルクを提供し、高速で追加の電力サポートを提供する電気駆動モードを備えています。
現代は、新しいエラントラNラインの後、パフォーマンスラインをさらに拡大したいと考えており、2.5リッターのターボチャージャー付きソナタNラインを間もなく発売する予定です。
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