コカエリメトロはイスタンブールのすべての鉄道システムラインに統合されます

コカエリのゲブゼ地区で600メートルのトンネル掘削が行われ、完成時にマルマライと統合されるメトロプロジェクトのエリアで調査を行ったコカエリメトロポリタン市長タヒルブユカキンは、「私たちはメトロでイスタンブールのすべての鉄道システムラインと統合されます」と述べました。

コカエリメトロポリタン自治体市長協会。 博士TahirBüyükakınは、運輸インフラ省に移管されたGebze-Darıcaメトロ線の建設工事を調査しました。 コカエリメトロポリタン自治体市長協会。 博士TahirBüyükakınは、プロジェクトが完了すると、イスタンブールの鉄道システムラインと統合されると述べました。

コジャエリメトロが完成すると、55台の車両が渋滞から撤退します

ビュユカキン氏は、地下鉄工事の到達段階を評価し、「約 250 メートルの工事が行われました。 しかし、地下鉄建設の総延長は600メートルに近づきました。 操業および建設作業はほぼ作業スケジュールに従って継続されます。 通常、2023年の就役についての声明がありました。 我が国の運輸大臣が到着時に発表しました。 市内全域で製造業が続けられています。 作業は約10ポイントで続きます。 作業はすべてのポイントで継続されます。 うまくいけば、2023年にこの地域に地下鉄を敷設するという目標を達成できると思います。 ダリカとゲブゼはどちらも、主にこの地域の地下鉄の快適さの恩恵を受けるでしょう。 環境の観点から見ると、それは非常に重要な利益となるでしょう。 私たちは、約 55 台の車両が毎日の交通から撤退すると予測しています。 これは環境汚染や気候変動の観点からも非常に重要です。

「イスタンブールの鉄道システムと統合される」

メトロプロジェクトは、完成時にイスタンブールの鉄道システムと統合されると述べ、Büyükakınは次のように述べています。「このメトロにも機能があります。 Marmarayに統合されました。 実際、このメトロラインでは、イスタンブールのすべての鉄道システムラインに統合されています。 地下鉄でマルマライ駅に来て乗り換えれば、そこからチャイロワ、例えばカルタルに行くことができます。 交差する機会があります。 SabihaGökçen側にメトロが建設されるため、SabihaGökçenへの輸送の機会も提供されます。 実際、それは非常に戦略的で賢明な投資です。 特にマルマライとの統合という点では、ゲブゼ地域に住む市民がイスタンブールにアクセスしやすくなり、南地域と北地域の間の都市交通は非常に快適になり、ダルカまたはゲブゼの市民はそこからOIZに反対方向に移動できるようになります。調査。 本当にゲブゼの未来を救う作品です」。

「イスタンブールとゲブゼの間の毎日の動きは多すぎる」

ゲブゼとイスタンブールの間には交通量があると述べ、ブユカクン氏は次のように述べています。 イスタンブールからこの方向へのトラフィック、この方向からイスタンブールへのトラフィックを考えると、毎日の動きははるかに多くなります。 その意味で、地下鉄の建設は極めて重要でした。 2023年の地下鉄の稼働は、ゲブゼの将来にとって非常に重要です。