IETTとBoğaziçiYönetimA.Şの協力により、1920年代から都市交通に利用されており、イスタンブールと同一視されている8台の輸送車両が、ケメルブルガスシティフォレストのイスタンブール人と出会います。 アーバンフォレストのオープンエリアに展示されているレトロな車は、2か月間無料で訪れることができます。
「森の郷愁」をコンセプトにイスタンブール人の注目を集めた展示会は、歴史から現在に至るまでの大きな変化を遂げた都市交通車両を紹介することを目的としています。 展覧会を訪れるイスタンブールの人々は、思い出と混ざり合い、隅々に思い出を積み重ねてきた街のバスを見て触れる機会があります。
イスタンブールの何百万人もの居住者の記憶にある8台の車両の詳細と、それらが運行するルートは、車両の前にある案内標識にも表示されます。
展示されている8台の車両とその特徴は次のとおりです。
1-1927モデルRENAULT-SCÉMIA
フランス製の車両は、ベヤズット広場とエミノニュの間で運ばれました。 1927年に、トラムネットワークをサポートし、代替の交通手段を提供するために、フランスからルノー-セミアバスが4台購入されました。 21年1927月5日の朝から、彼はベヤズット広場-バクルチュラル-フアトパシャ-メルカン-フィンカンキュラー-スルタンハマム-エミノニュ旧郵便局の間で、XNUMXクルッシュのチケット料金でキャンペーンを開始しました。
2-1943モデルSCANIA-VABİS
この車両は、トルコとスウェーデンがトラックのシャーシで共同生産したものです。 第二次世界大戦中に外国からバスを入手できなかったとき、IETT政権によって2台のトラックがスウェーデンから輸入されました。 これらのトラックのケースは取り外され、閉じたキャビンが組み立てられ、バスになりました。 改造された車両は15年1943月にサービスを開始しました。 15台のバスの艦隊は1943年から49年までの6年間イスタンブールの人々にサービスを提供しました。 これらの車両は平均30人を収容でき、戦時中にイスタンブール市民に提供されたバスサービスの中断を防ぎました。
3-1951モデルBÜSSİNG5500TU.10
西ドイツの生産Büssing-Trambus5500-6000モデルのバスは、1951年から52年の間に連邦ドイツから購入されました。 ビュッシンラーの外側に描かれた支配的な色は「サクランボ」で、残りは明るい「黄金色」でした。 Büssing5500および6000モデルは、長さ9.00メートル、幅2.45メートル、地上2.93メートルでした。 ドイツから購入したBüssing-5500の価格は、それぞれ33リラです。 Bussingバスは1980年に29歳で廃止されました。
4-1958モデルMERCEDES-BENZO321H-L
西ドイツで製造されたメルセデスベンツO321H-Lモデルのバスは、1958年にIETTの管理局に参加し始めました。 バスが最初に運行された年には、それらは一般的に名声のあるラインと考えられているラインで運営されていました。 時間の経過とともに艦隊に新しい増援が追加され、老朽化したメルセデスラーはイスタンブールのさまざまな極端な地区に乗客を運び始めました。 艦隊全体が都市のヨーロッパ側でサービスを提供し、22年間の生活を通じて、Şişli、Levent、およびPazartekkeガレージに接続されています。
5-1968モデルLEYLANDLEVEND MCW 45/34
300年45月から、イングランドのLeylandの会社から購入した34のMCW 1968-45モデルバスが徐々に運行されました。 Leyland-Levend MCW 34-300モデルは、世界でわずか24のみ製造されました。 そのユニークなデザイン、半自動ギアボックス、光は通過するが熱を防ぐ特別な窓、広い後部着陸、快適な座席、スタイリッシュな外観により、すぐにイスタンブールの人々に受け入れられました。 Leylandsは、15年間勤務した後、1992年XNUMX月XNUMX日にサービスを停止しました。
6- 1968年モデルLATİLLE-FLOIRATシャーシ上に構築された最初のトルコのトロリーバス「TOSUN」
IETTは、経済的な困難から輸入を通じて、都市交通において非常に経済的であると見られるトロリーバスの数を増やすことができないことがわかったとき、代替ソリューションに焦点を当て、独自のトロリーバスを製造しました。 電気技師のVuralErülを含む、永続的で意欲的なIETTスタッフのグループは、数か月の作業の後に、Latille-Floiratバスを「最初のトルコのトロリーバス」として再建しました。 Tosunは、トロリーバスネットワークがキャンセルされた1984年XNUMX月まで、数十万のイスタンブール人を輸送した後、引退しました。
7-1983モデルMANSL-200
1983年から86年の間にイスタンブールで生産されたMAN SL-200モデルバスは、四半世紀以上にわたって機能しました。 市内のほぼすべての路線で、2501〜3150の番号が付けられた650台のソロバスのフリートが運行されました。
8-1994モデルIKARUS260.25
1990ソロ1994年から1149年の間にハンガリーから輸入されたイカルス260.25モデルのバスは、長い間街の負荷を引っ張りました。
最初にコメントする