なぜ国内および国内ブランドの製品を生産する必要があるのですか?

トルコ、特に近年の防衛産業では、地元および国の従業員の減少により、米国およびヨーロッパ諸国からの我が国の生産が経済的に増加し、トルコへの武器輸出を停止すると繰り返し発表されました。 最初に、米国、トルコはF-35航空機プログラムから撤退し、それから他の経済制裁を開始しました。 同様の制裁は、特に防衛産業において、ドイツ、フランス、イギリスおよびその他のヨーロッパ諸国によって課されています。

ご存知のように、1974年にキプロスに上陸したとき、アメリカとヨーロッパは再び禁輸措置をとったため、ASELSAN、TUSAŞ、ROKETSANなどの国内企業が設立されました。

ヘロンUAVを購入しない数年前まで、トルコとイスラエルは独自のシハイトルコを作り、世界の最初の70つのエントリの間にこの分野で大きな進歩を遂げました。 現在、防衛産業の国内および国内の生産率は70%に増加しています。 鉄道輸送システムの分野では、国内および国の割合は70%、自動車産業の地方の割合はXNUMX%です。

1974年のキプロス上陸後、トルコの産業は国内および国内の生産拡大に苦労しています。 これらの禁輸措置を機会として、国内および国内産業をさらに発展させ、国内ブランドの生産数をさらに増やす必要があります。

これらの禁輸措置は、私たちが国内および国内の業界により多く投資するための重要な機会です。 ASELSAN、TUSAŞ、TEI、ROKETSAN、BAYKARMAKİNA、FNSS、HAVELSAN、STM、MKE、BMC、VESTEL、OTOKAR、ARÇELİK、TÜMOSAN、 DURMAZLAR, BOZANKAYA、Akin SOFT、KATMERCİLER、KALE Group、ALP AVIATION、SAVRONIK、SARSILMAZ、GTİSAŞ、PEARL SHIP INS。、İÇTAŞの場合、ARESなどとしてトルコにあらゆる関心を持っています。

私たちは国や国として、国内および国のブランドを生み出すすべての実業家を保護し、発展させなければなりません。 何百ものソフトウェア、ロボット技術、自動化、医療画像システム、無人航空機、陸上および海上車両、再生可能エネルギー、通信および情報学、人工知能、民間人民間航空機の生産、エンジンの生産、レーダー技術、宇宙技術、先端材料技術、マイクロエレクトロニクス、チップ製造セクター、エレクトロニクスセクター、光学セクター。

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