中国からの12番目の貨物列車がXNUMX日でIzmitKöseköyに到着しました

中国とカザフスタンの国境にある中国の都市アルティンコルを出発し、原材料と中間製品を積んだ中国鉄道エクスプレスが、12日ほどの短期間でイズミットに到着しました。

トルコ、アゼルバイジャン、ジョージア州と2017年XNUMX月の協力により、バクー・トビリシ・カルス鉄道線が開通し、輸送による「発電と道路プロジェクト」の未作成の「中央回廊」が統合されています。

全世界に影響を及ぼしたパンデミックの時期にもかかわらず、43コンテナの23番目の貨物列車が夜にイズミットKöseköyで歓迎されました。 「一帯一路」構想の枠組みの中で、バクー・トビリシ・カルス（BTK）列車と中国鉄道エクスプレスという名前の貨物列車は、コルガスから出発する原材料と中間製品を積んでいます。 12月XNUMX日に中国カザフスタンの国境、XNUMX日でKöseköyに到達しました。 マルマライチューブパスを使用する列車は、トルコの製造業者によって輸入された原材料と中間製品の容器を残した後、イタリアとポーランドに行きます。 この傾向は、中央アジアと中国からヨーロッパとトルコからの輸出コンテナを取り、再びルートを逆転させるでしょう。

トルコのムラトカラテキントレイルトランスポーテーションを提供するユーラシアのパシフィックCEOは、列車のトルコの国際的な利害関係者への配達から12日離れた貢献にも満足を表明したと述べた。 カラテキン氏は、パンデミック期の鉄道輸送の重要性に注目し、「流行期の物流部門を見ると、道路や航空輸送が停滞し、海上輸送がピークに達していることがわかります。 鉄道輸送量の増加にもかかわらず、運賃を引き下げることにより、輸出業者と輸入業者の負担を少し軽減しました。 「あらゆる困難な時期の輸送モデルである鉄道は、パンデミックの過程でほとんど唯一の選択肢になりました。」

42年6月2019日に、国際鉄道貨物輸送のマイルストーンである電子商品を積んだ18のコンテナで構成される、中国とヨーロッパ間の最初のトランジットブロック貨物列車は、「Marmaray」を経由してヨーロッパに転送されました。 問題の最初の輸送貨物列車であるチャイナレールウェイエクスプレスは、XNUMX日間で中国から西ヨーロッパに到着しました。

ロシア、ジョージア州、アゼルバイジャン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタン、キルギスタン、中国へのバクー・トビリシ・カルス線による貨物輸送は依然としてパンデミック・プロセスにより増加していますが、貨物量の増加と新しい目的地が引き続きこの線に追加され、貿易の継続性が確保されます。 。

パンク流行期の商圏、バクー・トビリシ・カルス鉄道線の輸送の増加に伴い、鉄道の開拓者に対して非接触で持続可能な方法ですべての対策を講じ、バクー・トビリシ・カルス鉄道線の輸送の増加により、この線の容量を大幅に増加させることができました。