コジャエリと近隣の州の都市交通の問題は日に日に深刻化しています。 道路のみで交通問題を解決しようとすると、問題はさらに困難なものになります。 交通運賃と持続可能な交通は非常に重要です。
現在のレールシステムを使用しない
AdapazarıとPendikの間を運行するAdapazarı列車は何年もの間無効にされており、人々に列車の使用習慣を忘れさせようとしました。
現在のルートはPendikとAdapazarıの間で短縮されています。 20以上の鉄道駅はまだ閉鎖されています（デルベント、ケセコイ、クルキキエブラ、タヴアンシル、ディリスケレシ、そして最も重要なこととして、ハイダルパシャ鉄道駅はまだ営業しています）。 24日8便の便数は7便に、ワゴンの数は4便からXNUMX便に減少しました。 一方、パンデミックのために停止された地域列車のスケジュールはまだ開始されていません。
以前は貨物輸送が使用されていたハイダルパシャ港などの多くの港が鉄道の接続をキャンセルしたため、これらの荷物を運ぶ車両の交通も高速道路に追加されました。 組織化された工業地帯と港-鉄道接続の作業計画はまだ発表されていません。
低容量で行われた投資の使用
マルマライで毎日輸送される乗客の数は2万人ですが、パンデミックが発生する前に毎日運ばれる乗客の数は約500万人でした。 目標とする乗客数の25％に達しました。
マルマライの起工式でマスコミに伝えられた情報によると、カズリチェシュメの後にイェディクレの地下に入ったマルマライは、ボスポラス交差点を二重線としてイェニカプとシルケチに沿って進み、ボスポラスの下とウスクダルのイスタンブール（アジア）のアナトリア側を通過した。地下鉄の駅に到着し、Ayrılıkçeşmeで再び地球に上昇し、Söğütlüçeşmeに到着します。 このセクションは約13,5キロメートルで、本日サービスが開始されました。 Gebze-Halkalı 通勤路線が運行に入ると、マルマライとゲブゼ-Halkalı 2-10分の間、旅行があります。 これは、75方向に1万人の乗客を輸送でき、200時間あたり平均XNUMX万人の乗客が輸送できることを示しています。
だが; 2019年29月報道によると; 2018年12月2019日から318年330月118日までの間にマルマライで輸送された乗客の数は13億29万84万355でしたが、この数字は697月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までのXNUMX万XNUMX万XNUMX千XNUMXでした。
シンプルなアカウントで。 84.355.697 / 230日（約）= 366.676 16日あたりの183.338時間の作業中の16方向の11.458日の持ち運びとXNUMX方向のXNUMX日の持ち運び：XNUMX人/ XNUMX時間：XNUMX人/時間。
そう; マルマライの対象となる乗客収容能力は、最初の230日間の6倍の乗客を運ぶことがわかります。
ファストトレインのチケットを見つけることはできません
イスタンブールとアンカラ間の高速列車では、16人が輸送され、410列車あたり約6.500人が輸送されます。 5年前、毎日の乗客の潜在能力は85.000人と発表されました。 つまり、表現されている既存のポテンシャルの10％でも実行できません。 出発駅と到着駅に比べて、ルート上の州からのチケットを見つけるのはより困難です。 高速列車のために閉鎖されている多くの駅はまだ運営されていません。 大都市への移住を防ぐために、地区に住む市民の迅速かつ安全な交通手段を提供することが必要ですが、既存の駅を閉鎖することは非常に間違っています。
ハイブリッジ移行料金
高速道路輸送での使用を目的とするオスマンガジ橋は、パスが高いために好まれませんが、コジャエリを越えてブルサ州とイズミル州に到達し続けています。 高い通行料はまた、都市の道路交通における車両密度を引き起こす。
持続可能な交通
長期的な鉄道輸送システムの代わりに、車輪付き輸送システムを手前に置くことは、持続可能な輸送の原則に反しています。 安い燃料を輸入燃料で輸送することはできません。
今日; この状況の結果として、ゲブゼとゲルチュクの間で運行される700号線の旅客輸送料金は、25 TL /人です。 ライン700のこの運賃は、バス停とカルタルの間で乗客を運ぶ市内バスの運賃よりも2,5倍高くなっています。 なお、定価の価格は、自家用車での旅で消費される燃料価格に近い値に設定されています。
オスマンガジ橋を使用せずに湾を移動することによって行われる旅行は70 kmであり、イズミットとペンディクの間の距離は、Adapazarı列車で10 TL /人の料金で行うことができます。
個人の車の所有を奨励する投資価格設定ではなく、公共交通機関や自転車の使用を奨励する投資を優先すべきです。 冬の条件が厳しい国でも、子供たちは自転車で学校に行くことができます。
海上旅客および貨物輸送を改善するために、すべての輸送方法の間で完全性を確保する必要があります。
みんなが自分の乗り物を使っていると、社会として掲げた目標は達成できないということを国民に伝えます。
MuratKÜREKCİ
TMMOB機械エンジニア室
コジャエリ支部長
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