Karaismailoğlu大臣がキャボタージュデーを祝った

カボタージュ法の94周年を迎えた運輸インフラ大臣KaraismailoğluFairは、トルコは調印された非常に重要な海事であると述べた。 特に過去18年間、トルコの船員のアイデンティティKaraismailoğluは措置が講じられたことを覚えていることを示しています。 私たちの目標は、新造船のローカリゼーション率を2020〜40％に上げることです。」 海事商標の60％のKaraismailoğluは、トルコの観光収入が60億ドルである一方で、海洋観光に由来すると強調した大臣によっても作成されました。

港湾間のトルコの領海と外国の権利の海上輸送の規制から解放された輸送およびインフラ大臣KaraismailoğluFairは、これらの権利がトルコの船舶と市民が認めたキャボタージュ法の94周年を祝っただけでした。 カライスマイロウル共和国の設立後の最も重要な成果の1926つであるカボタージュの権利は、18年にトルコの領土で抽出されたカボタージュ法とともに、私たちの主権と独立を宣言したことを強調しました。 この法律で強化された海事部門は、トルコが経済圏の発展に非常に重要な貢献をしており、プラットフォームが貴重な画期的な進歩を果たしていることから、Karaismailoğlu首相は、「海洋に必要な優先順位を与え、海洋資源、この分野における競争力、そして私たちの増加している活動を最大限に活用するために、の面でも非常に重要です。 この意識のもと、私たちは出荷を国土にし、Recep TayyipErdoğan大統領のリーダーシップの下、XNUMX年間この分野で大きな成功を収めてきました。

貿易の90％は海で行われています

Karaismailoğluは、外国の商用輸送の約90％が海路で行われており、Gross National Product（GNP）でのシェアが18,4億ドルに達していることを強調しました。行われました。 最近、私たちの海事のあらゆる分野でかなりの増加があります。

港での貨物取扱量が2003年の190億2019万トンから484年の4,5億11.5万トンに増加したことを説明し、Karaismailoğlu大臣は、同時期のコンテナ取扱数は56倍の150万トンに増加したと述べた。 カボタージュラインでの貨物輸送が13,5万トンに増加し、旅客輸送が​​XNUMX億XNUMX万人の乗客を超えたと述べて、KaraismailoğluはXNUMX万台の車がカボタージュで輸送されたと述べた。

海の4億ドルの観光収入

アディル・カライスマイロオール運輸・インフラ大臣は、トルコの対外貿易総額に占めるシーレーンの金額割合が、2003年の57億ドルから2019年の222,1億ドルへと290パーセント増加したと発表した。 カライスマイロオール外相は、トルコが非常に重要な海洋国であり、22億ドルの観光収入のうち約4億ドルが海洋観光から得ていることを強調し、2004年から海洋関連のデジタル化研究も開始していることを思い出させた。 カライスマイロオール大臣は、特に海上交通監視システムなど、多くの成功した活動が実施されていると述べ、「港湾管理情報システムにより、航行、環境、海上貿易業務が綿密に監視されています。 商務省と連携して、「シングルウィンドウ」などの多くの研究に取り組んでいます。 私たちはそれらが十分であるとは考えていません。 私たちは、特に国民と海事業界の仕事を促進するために、海事におけるデジタル化の取り組みを加速しています。 これに関連して、私たちは書類申請の受付や書類手数料の徴収を含むすべてのサービスにおいて電子政府への移行をさらに進めていくことを目指しています。」

Ship Plateは100％国内供給源から生産されます

トルコの船員訓練は、国際標準の教育を提供し、103の教育機関から認定された世界のカレーマイロオールを表現する世界にとっても重要なリソースであり、世界中で133千721隻の船に従事する準備ができており、アクティブな船員に下線が引かれています。 一方、造船所の発展を見ると、カリスマイロル大臣は18年間で著しい進展があり、2002年には37であった造船所の数は83に増加し、年間生産能力は550万トンから4,53万トンに増加したと強調しました。 Karaismailoğluは次のステートメントを使用しました。

「私たちの居住率も増加したようです。 トルコは第三世界の豪華ヨットです。 また、このセクターは今後も成長を続け、新しい仕事を提供できると考えています。

トルコでは、2019万総トンの船舶解体産業が、1,1年の世界の総量の8,3％のシェアを占め、ヨーロッパで最初、世界で2020番目にランクされています。 40年の時点で、私たちの国の造船所でさまざまなタイプで生産する新しい船の国籍率は60〜100％です。 国内レートを上げるために、60％国内ソースからシップシートを製造する私たちの活動は継続しています。 私たちの目標は、新造船のローカリゼーション率を80〜XNUMX％のバンドに上げることです。」

マルマラ海のすべてが船舶交通サービスに含まれています

カリスマイロル大臣は、世界のコンテナ輸送は他の輸送手段よりも進んでおり、この傾向は今後も続くと予想しています。 この需要に対する回答とトルコへの既存の港湾投資の容量も同様である場合、複合輸送は、北エーゲ海などの巨大な港とのフィリオスとトルコの意味でカライスマイロルが必要な距離であるという表現を折りたたまない場合、この地域の電力を増やすことを強調しました。

彼らはトルコ海峡船舶交通サービスシステムをさらに一歩進めたと述べ、マルマラ海全体を船舶交通サービスの範囲に含めるための取り組みも始めました。 この作業により、トルコ海峡全体をカバーする船舶交通サービスシステムが完成します。 システムの制御と管理は、テキルダーマルマラエレリシにある国立海洋安全および緊急応答センターに設置されるユニットによって提供されます。

「トルコは海事の重要性の程度まで与えられるように成長する」

Karaismailoğluは、2023年のビジョンの枠組みの中で、全体的な視点で港湾投資を調整することにより、環境に配慮した持続可能な港湾慣行を広めることを目指していると述べた。 Karaismailoğlu大臣は、港湾インフラの効率とサービス品質を一定水準以上に保つために必要な措置が運輸インフラ省によってとられたと説明し、私たちの共通の願いです。 海と海運がトルコ共和国の重要性と範囲が強化されるように成長することを忘れないでください」と彼は言った。

海事業界のルート：「全速力で」

レセップタイップエルドアン首相のセクターへの深い関心は、将来に方向性を与えるためのサポートと先見性のおかげで、彼らはかなりの海上での進歩を提供していることを指摘し、トルコはセクターに方向性を与えていることを重視するようになるかもしれません。継続すると述べたカリスマイロオール大臣は、次のように述べた。

同氏はまた、「トルコの全速力のあらゆる分野と同様に、海事部門の過程でも、 私たちは、国がセクターに心と努力を捧げる友人と一緒に、はるかに早く目標を前進させると信じています。