カタール航空は、その近代的で環境にやさしい艦隊により、その飛行ネットワークを拡大し続けています

カタール航空は、COVID-19パンデミックの期間中にフライトを止めなかった数少ないグローバル航空会社の19つになりました。 最新のテクノロジーと省燃費混合艦隊の助けを借りて作成された持続可能で環境に優しいソリューションのおかげで、一般的な需要は減少しましたが、各市場に適切なタイプの航空機を選択することでフライトを継続することに成功しました。 COVID-380が旅行需要にマイナスの影響を与えるため、カタール航空はエアバスAXNUMXを利用しないことを決定しました。

カタール航空は、乗客と貨物の需要に関して市場を常に監視し、各フライトポイントに最適な航空機のタイプを決定し、それに応じて飛行を行います。 エアバス350とボーイング787は、航空会社の乗客とその名前をバランスよく満たすことができます。エアバスXNUMXとボーイングXNUMXは、すべての機材を使用しているため、必要に応じて基本的な医療および救援物資を提供し、国際貿易の強力な航空貨物輸送能力をサポートすることで、乗客を安全に移動させることができます。

カタール航空は世界で最大のA350機材を保有していますが、A350-900およびA350-1000の航空機タイプを使用した最初の航空会社です。 フリートの平均年齢が2.5で、現在の航空市場で最大の座席数を提供し、全フリートの49の部分を占めるA350は、航空会社のフライトネットワークの再構築に重要な役割を果たします。 カタール航空のフリートの30機のボーイング787機は、航空市場が改善し始めているため、ヨーロッパの路線に最も適した能力を備えています。 世界がCOVID-19危機からの脱出の準備をしているこの時期に、カタール航空のA350機材は、最も戦略的に重要な長距離路線であるアメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋にとって最も正しい選択であることを示しています。

カタール航空グループの最高経営責任者であるアクバルアルベイカー氏：「事業の持続可能性の観点から見ると、カタール航空は強力な航空業界によって牽引されています。 私たちは環境保護に対する責任を真剣に受け止め、持続可能性はグループ全体の事業計画の最前線にあります。 そのため、平均年齢がXNUMX歳未満の世界で最も若い艦隊のXNUMXつがいます。 戦略と多様性に基づいて艦隊に行った投資のおかげで、私たちの事業の継続性により、特定の種類の航空機に依存する必要がなくなりました。 これにより、危機の中でもノンストップでフライトを続けることができる世界でも数少ないグローバル航空会社のXNUMXつとなり、XNUMX万人以上の乗客を抱える世界最大の航空会社となりました。 私たちの混合航空機の艦隊は、危機の間も私たちの運航を継続し、乗客を安全に自宅まで輸送することを可能にしました。

「私たちがフライトネットワークを再構築しているこの時期に、乗客は私たちが行きたい場所に行くのに適したフライトスケジュールを実装し、各フライトラインに適切な容量を提供する適切なタイプの航空機を使用していることを信頼できます。 その結果、乗客の需要が適切なレベルに戻るまで、A380を使用しません。 環境への影響に関する慎重な調査に基づいて、このような大型機を低稼働率で飛行することは、環境に対する責任を満たさず、商業的に意味がないと判断しました。 エアバスA350とボーイング787の若い艦隊は、現在の世界的な需要によりよく応えています。

カタール航空は、IATAの環境評価プログラムで最高レベルの承認を受けた中東初の航空会社です。 ただし、本社であるハマド国際空港は、2022年までに年間キャパシティーを53万人に増やす計画の一環として、地域で初めて4つ星の評価を達成したグローバルサステナビリティアセスメントシステム（GSAS）でした。

カタール航空は、人々を帰国させ、危機の影響を受けた地域に必要な援助を届けるという中核的使命に重点を置きましたが、環境に対する責任も忘れていませんでした。 私たちはドーハ発ロンドン、広州、フランクフルト、パリ、メルボルン、シドニー、東京、ニューヨーク線でA380とA350の機種を比較する調査を実施しました。 一般的な片道飛行時間において、A350 は A380 と比較して少なくとも 16 トンの二酸化炭素を節約すると結論付けています。 分析の結果、A380は飛行中にA350よりも二酸化炭素を80％多く排出していることが、各路線で判明した。 メルボルン、ニューヨーク、トロント路線では、A380 は二酸化炭素を 95% 多く排出し、A350 は約 20 トンの二酸化炭素を節約しました。 旅客需要が適切なレベルに達するまで、カタール航空はA380フリートを地上に維持し、商業的に利益が得られ、環境に配慮した航空機のみで運航する予定です。

カタール航空は持続可能性に重点を置いているため、ハマド国際空港は2022年連続で「世界最高の53番目の空港」と「中東の最高の空港」を獲得しています。 4年までに、年間キャパシティーをXNUMX万人以上の乗客に増やす計画です。この方向で、ハマド国際空港を乗客にとって地域で最も好ましい空港のXNUMXつとして位置づけます。 ターミナルビルディング、グリーンビルディング、インフラストラクチャが評価されるグローバルサステナビリティアセスメントシステム（GSAS）では、中東とアフリカでXNUMXつ星の成功を収めた最初の空港となります。 私たちのターミナルは、創造的なエネルギー効率基準を備えたLEEDシルバー認定の建物にもなります。」 彼は話した。

カタール航空、1月11日バリ島、ベイルート、ベオグラード、ベルリン、ボストン、エジンバラ、ラルナカ、ロサンゼルス、プラハ（ワシントン、ザグレブを含む）は、450の目的地に再び就航し始めました。 これにより、彼はカタール航空の路線ネットワークを再構築し始めました。 70月末までに、航空会社はフライトネットワークを週にXNUMX以上に増やし、世界中のXNUMX以上の目的地に到達します。

日比谷通信社