コロナウイルスのパンデミックと大気汚染を関連付ける科学的研究の後、欧州委員会は「環境に優しい交通手段」を実現するための750億ユーロの「クリーンビークル」助成プログラムを発表しました。
欧州連合はその新たな投資により、炭素排出量をゼロにし、エネルギー生産、輸送、および家庭用燃料での固体粒子生産を最低にすることを目指しています。 世界最大の代替燃料システムメーカーであるbrc'nのトルコCEO Kadir Knitter氏は、LPG車を人に優しく輸送することで未来を明記しています。 さらに、バッテリーの充電に使用される電力の約0％は、火力発電所で生産されています。 水素燃料自動車技術はまだ開発中です。 国連国際気候変動パネルの声明によると、LPG燃料は使いやすく、広く使用されており、排出量がゼロの最も賢明な「グリーン燃料」機能を備えています。
コロナウイルスのパンデミックと大気汚染の原因となる固体粒子（PM）を関連付けた科学的研究により、欧州連合（EU）が促進されました。 米国でのハーバード大学の研究では、PM値が高い地域でコロナウイルスによる死亡が増加していることが明らかになりましたが、ボローニャ大学が実施した調査では、ウイルスが固体粒子に留まり、空中に留まり、長距離をカバーできることが示されました。
欧州委員会は、コロナウイルス後の生活を形作るために発表した750億ユーロの助成金パッケージの「気候変動」を目指しており、住宅、輸送、エネルギー生産で使用される燃料のゼロ炭素排出と最低レベルの固体粒子生産を目標としています。 20億ユーロの助成金は、自動車産業が「クリーンな自動車」を生産するための代替燃料を開発するために使用されます。
歴史の最大の気候変動グラント
これまでに政府および超国家機関によって発表された最大かつ最も広い「気候変動パッケージ」と呼ばれる750億ユーロの助成金は、建物における太陽エネルギーの使用、自動車における「クリーン燃料自動車」の開発、公共交通機関およびエネルギーにおけるディーゼル燃料列車の完全な放棄を強化します。その生産に再生可能エネルギー源を使用することを目指しています。 この提案は、27のEU諸国を含む欧州議会からの承認をまだ受け取っていません。 ただし、以前に導入された「2050、0炭素排出」プログラムをサポートすることが認められることが想定されています。
20億ユーロが「クリーンビークル」に
コロナウイルスの流行により弱体化した自動車部門を強化する助成金パッケージの20億ユーロの部分は、「クリーンな自動車」の開発に使用されます。 欧州委員会は代替燃料として電気自動車と水素燃料自動車を提案していますが、電気自動車の短寿命リチウム電池と電気エネルギーの生産方法については議論の余地があります。
平均寿命が2年のリチウム電池は有毒であるため、自然界では溶解できません。 私たちの電子機器やスマートフォンで使用しているリチウム電池は世界中で集められ、中国やアフリカの「ごみ山」に送られます。
「LPGは最も適切でクリーンな代替燃料です」
欧州委員会の「クリーンビークル」グラントは、BRCトルコのCEOカディールニッターを評価し、LPGを使用して低コストですぐに利用できるクリーンな燃料を変革します。それはヨーロッパと私たちの国で広く使用されているため、それは幅広い流通ネットワークを持ち、国連国際気候変動パネル（IPCC）によると、二酸化炭素（CO2）係数は地球温暖化係数（GWP）です。つまり、温室効果ガスの効果は1です。 ）LPGの場合、25は0です。 さらに、大気汚染を引き起こす固体粒子（PM）のLPG排出量は、石炭の25分の10、ディーゼルの30分のXNUMX、ガソリンのXNUMX分のXNUMXです。
「化石燃料車から放棄することはできません」
電気自動車技術はまだバッテリーの問題を解決していないことを強調して、カディール・ウルチュは言った、「電気自動車で使用されるリチウム電池は自然界で最大の汚染物質のひとつです。 電池の寿命と範囲に関する研究開発研究はまだ十分なレベルに達しておらず、リチウムの代わりに使用できる電池技術の開発には何年もかかるようです。 「二酸化炭素排出量を即座に削減し、大気質を急速に改善したい場合、LPG燃料は私たちが自由に使える技術であり、ほとんどすべての車両に知られ適用可能です。」
「LPGを搭載した車両にはインセンティブを適用する必要があります」
欧州連合は、LPG車両の適用を促進するために長いLPG車両を使用しています。からかかります。 この分野で発表されるインセンティブパッケージは、大気質を向上させ、都市の炭素排出量を削減します。 さらに、ガソリンやディーゼルよりも経済的なLPGは、わが国の経済に大きく貢献します。」
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