イスタンブールの交通問題が議論されたUKOME会議で、市内のタクシーの数の6の増加を提供したアイテムは小委員会で議論される投票の過半数で後日延期されました。 会議では、ミニバスを黄色のタクシーに変える提案も小委員会に送られ、後日話し合われました。 イスタンブールカートのオファーが観光客に受け入れられました。
イスタンブール市長（IMM） Ekrem İmamoğlu過去数日間にトルコが議題に持ち込み、大きな注目を集めた「6の新しいタクシープロジェクト」が、運輸調整センター（UKOME）が開催した会議で議論されました。 イスタンブールコングレスセンターで開催された会議は、IMM事務局長Yavuz Erkut、運輸担当副事務局長Orhan Demir、運輸省Utku Cihan、国防省、環境都市化省、運輸省、39地区の自治体と複数の商人と運転手室の代表。
公共交通局とイスタンブール工科大学が作成した技術報告書による「タクシー輸送のアレンジ案」によると、イスタンブールのタクシー台数は40万台に増やす計画。
1990年にイスタンブールで最新のタクシープレートが提供されました
IMMの次官補で輸送の責任者であるOrhan Demir氏は、提案が議論されたセクションで語り、人口の増加によりイスタンブールでタクシーが必要であると述べた。 デミールは次のように言葉を続けた。
イスタンブールへの最後のタクシーは1990年に与えられました。 それ以来、イスタンブールの人口は7万人から16万人に増加しました。 それで彼はイスタンブールでタクシーの問題を見つけました。 私は、すべての話者からのタクシーの問題があると心から信じています。 私たちは皆これを知っています。 しかし、今日話されているタクシーを誰が運営するかということではありません。 私たちはただ数を決定しようとしています。 他の国の人口あたりのタクシーの数を考慮すると、この率はイスタンブールでは非常に低いです。 ロンドン、パリ、ベルリンでは1.2人あたりXNUMX〜XNUMX台のタクシーが停車しますが、イスタンブールではXNUMX台のタクシーが停車します。 このため、私たちは海賊問題を抱えています。これは私たち全員にとって問題です。 タクシー台数の増加で海賊問題を解決します」
私たちの目標は、ドライバーと乗客の安全です
参加者のコメントの後、デミール氏は、「私たちが経験しているパンデミックプロセスは、タクシーの問題を引き起こすプロセスです」と述べました。 パンデミックの期間中、交通手段は10％の割合で個人の交通手段に変わり、市民は公共交通機関の代わりに自分の車やタクシーを使用したと彼は言った。 デミールは次の言葉で彼の評価を続けました：
「私たちの大統領が前に述べたように、それは公共サービスがより高い水準でより安全な方法で実行されることを確実にするためにとられるステップです。 公共交通機関で距離を設定した場合、運転手プラス3人と定義した。 あなたが見ている小さなエリアでは、誰もが空気を吸います。 目標は、運転手と乗客の両方の安全を確保するイスタンブールタクシーを作成することです。 私たちは都市の名前でタクシーを知っています。 私たちはまだそこにいません。
タクシーの数に関する提案は、投票の過半数によって再度議論されるために後日延期されました。
タクシーに送られるミニバスとタクシーの変換は遅れます
繰り返しになりますが、同じ提案の記事によると、ミニバスを黄色のタクシーに変換する提案は、投票の過半数と議論するために後日延期されました。 提案では、750台のミニバスと250台のタクシーミニバスをタクシーに変換することを提案しました。
TOURISTIC ISTANBULCARD OFFER ACCEPTED
公共交通サービス局が提供する別の提案によると、Istanbulkartはイスタンブールを訪れる観光客のために発行されます。 このプロジェクトは、イマモウル大統領の約束の15つであり、XNUMX日からXNUMX日の期間、市内を訪れる観光客にカードの機会を提供します。
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