Covid 19アウトブレイクおよび鉄道貨物輸送

私たちの国では、貨物輸送全体のわずか4％が鉄道で行われています。 これらの病気の蔓延において、海外からの流行のシェアが大きいことは明らかです。 私たちの港の多くにはまだ鉄道がないため、私たちの港に来る荷物はトラックまたはトラックで輸送されます。 トラックやトラックが運ぶ荷物や排気は、流行の拡大に大きな影響を与えます。

どのようなリスクが私たちをもたらし、鉄道の代わりにゴム車輪でそれらをもたらしましたか？

• 港湾エリアに入る人の数は、鉄道より少なくとも10倍多くなります。 港湾スタッフと車両ドライバーの両方が病気にかかる/病気を運ぶリスクが高くなります。
• 港湾地域に入るすべての車両運転手は潜在的なキャリアになります。 故障、給油、および車両のメンテナンス中に接触する人々も、病気とその家族に感染する可能性があります。
• これらの車両の交通許可の取引もリスクをもたらします。
• 各車両に個別に配置される請求書の流行病の蔓延は、別のリスクです。
• 消火器の道路管理中に、担当者に伝染病が伝染する可能性もあります。

まだ鉄道に接続されていない港は、できるだけ早く鉄道に接続するように計画する必要があります。 ハイダルパシャの港と同様に、以前は鉄道接続があり、鉄道接続がキャンセルされた港への接続が再度提供される必要があります。 コンテナ輸送が徐々に増加し、積荷を荷台または荷台に直接荷台に積み込むと、処理コストと荷積み/荷下ろし速度が増加します。 船の積み下ろし速度を上げると、我が国は船に好まれます。

ゴムホイール車が大気汚染を増加させる影響は、最近はっきりと見ることができます。 安くて安全で環境にやさしい貨物輸送方法である鉄道貨物輸送の速度を上げるために、ポート-レール接続を実装する必要があります。

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