これは、1905-1951年にキプロスでキプロス政府鉄道会社の名前で運営されている鉄道会社です。 彼はレフケのエヴリフ村とファマグスタの街の間の線に沿って働きました。 活動期間中、合計3.199.934トンの貨物と7.348.643人の乗客を輸送しました。
その建設は1904年に始まり、ラインの最初の区間であるニコシア-ファマグスタセクションの開通後、チャールズアンソニーキングハーマン英国高等弁務官によって作られ、21年1905月1913日にファマグスタからニコシアへの最初の航海を行いました。 同年、ニコシア・オモルフォラインの工事が始まり、1915年以内にこのセクションが完成しました。 最後に、Omorfo Evrihuラインの作業はXNUMX年に開始され、このセクションが運用可能になったXNUMX年にラインが完成しました。
建設の目的は、オモルフォ（ギュゼルユルト）の町で生産された野菜、果物、レフケの町から抽出された銅鉱石をラルナカの港に輸送することです。 この目的のために、オモルフォ-ラルナカラインが最初に検討されました。 しかし、その後、鉄道の最後の停車地はラルナカからファマグスタに移りました。ラルナカの著名人の一部は、鉄道がラクダとの貿易を弱め、ラクダはそれに苦しむだろうと主張しました。
127,468年のコロニアルローン法に基づく融資により、1899ポンド（ポンド）の鉄道融資が提供され、その路線は基本的に下請け契約によって建設されました。
鉄道線情報
ラインの全長は76mil（122 km）、レールスパンは2フィート6インチ（76,2 cm）です。 100つの主要駅には歩行者がいました。 線の傾きは、ニコシアとファマグスタの間で1分の60、ニコシアとオモルフォの間で1分のXNUMXでした。
沿線には約30の駅があり、特にエブリフ、オモルフォ（ギュゼルユルト）、ニコシア、ファマグスタがありました。 駅名はトルコ語（オスマントルコ語）、ギリシャ語、英語で書かれていました。 これらの局のいくつかは、郵便局や電信局としても使用されていました。 列車はニコシアとファマグスタの間の距離を約30時間で、平均速度は48 mph（約2 km / h）でした。 全線の移動時間は4時間でした。
駅と距離
- ファマグスタ港
- マウサ
- エンコミ語（トゥズラ）
- スタイロス（ムトルヤカ）
- ガイドゥラ（コルクテリ）
- プラション（ドルチオール）
- ピルガ（ピルハン）
- イエナグラ（カレンデュラ）
- ヴィツァーダ語（プナルリ）
- ムスウリータ（ウルクイラ）
- アンガスティーナ（アスランコイ）
- Exometohi（ドゥゾヴァ）
- エピコ（チハンギル）
- トラコーニ（デミルハン）
- ミア・ミリア（ハスポラット）
- カイマクリ-（クリーミー）
- ニコシア
- Yerolakko（Alayköy）
- トリミティ
- デニーから
- アヴローナ（ゲイレトコイ）
- ペリステローナ
- カトコピア（Zümrütköy）
- アルガキ語（アクサイ）
- OMORFO（ギュゼルユルト）
- ニキータ（グネシュコイ）
- カジベラ（ガジベレン）
- Pentagia（イェイリュルト）
- チャムリコイレフケ
- アイオスニコラオス
- フラウ
- EVRYCHOU-760
この情報は1912年の路線に属しており、オモルフォからEVRYCHOUへの路線は後で開通したため、その路線の駅距離情報はこのリストには含まれていません。
鉄道の閉鎖と最終回
英国の植民地政権により、陸上輸送の改善、鉄道需要の減少および経済的理由により鉄道路線を終了するという決定が下されました。 1951年にこの決定がなされて、キプロスの48年間の鉄道の冒険は終わりました。 彼の最後のフライトは、31年1951月14日の57:16にファマグスタ駅でニコシアからファマグスタへの旅で終了しました。
同社に雇用されている約200人の労働者と公務員は、準公的機関に異動した。
今日の鉄道
鉄道サービスが停止された後、英国植民地政府は路線上のすべてのレールと機関車を売却し、Meyer Newman＆Coと呼ばれる会社に65.626ポンドで売却されました。 このため、ラインのレールから部品が残っていません。
北キプロスの国境内にあるGüzelyurt、Nicosia、Famagustaの駅舎は現在も立っており、さまざまな地域で利用できます。 一方、EVRYCHOU駅は、ギリシャのキプロス国の管理下にある領土にあり、他の目的にも使用されます。 会社が使用する12両の機関車のうちの1両として。 機関車番号2はファマグスタ土地登記所の庭にあり、機関車番号XNUMXはグゼリュルトフェスティバルパークにあります。
銅鉱山もあるエブリチョウ駅は、現在でも利用できます。
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