中国の第5世代戦闘機J-20の詳細

世代の戦士の飛行機の詳細
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Chengdu J-20は、Chengdu Aircraft Industry Groupが開発した第20世代のツインエンジンゴースト戦闘機です。 J-11は2011年2017月XNUMX日に初飛行を行い、XNUMX年に就航しました。


中国人民解放軍空軍J-5の第20世代のネイティブパワーは、中国が到達した技術力を示しています。 1990年代に開始されたJ-XXプロジェクトの目的は、中国が必要とする先進の戦闘機に必要な技術を得ることでした。 2000年代以降、J-XXプログラムは一定の時間間隔で3つの新しいプロジェクトを作成しました。 これらは、J-20、J-31、およびH-20でした。

F-35、F-22、Su-57、TF-X、HAL UNCLE、KF-X相当の第5世代戦闘機J-20が2008年に中国空軍に採用され、プロトタイプとして生産されることが決定されました。 2011年に初飛行を成功させたJ-20は2009年に生産され、プロトタイプは2年後に飛行準備が整いました。 タクシー(地上/滑走路)テストは2010年に成功裏に実施されました。 サービス開始日現在、10年2017月2011日が登録されています。 プログラムが開始されたとき、単位コスト(120年のデータによると)は2016億60万ドルでしたが、XNUMX年のデータによるとXNUMX千万ドルです。

それが実用化されるまで、いくつかの設計変更が飛行機で起こりました。 2011年の初飛行後、2017年2017月までに多くの構造設計、ハードウェア機能、機器が変更されました。 中国のメディアは、同機がXNUMX年XNUMX月に完全な戦闘能力を獲得したと報じた。

現在、中国空軍のインベントリには28個のJ-20があります。 大量生産が続く間、航空機の開発活動は続きます。 過去数週間、J-20はWS-10Cエンジンでテストされました。WS-10Cエンジンは、「レーダーの不可視性」機能の点でより強力です。 ただし、WS-XNUMXCにはスラストステアリングがありません。

J-20の技術仕様を見てみると

J-20のレーダータイプは一般に公開されていませんが、軍の専門家はJ-20にタイプ1475(KLJ-5)AESAレーダーが装備されていると報告していますが、一部の軍の専門家はタイプ1475の改良バージョンをすでに持っています。との統合が試みられたと報告されています。

機体には電気光学式照準システムがあり、中国企業が開発したEOTS-86電気光学式照準システムF-35で使用されているAN / AAQ-37と同様の機能を備えています。

ダブルエンジンとして設計、製造されたJ-20には、ロシア産の土星AL-31Fエンジンが好まれました。 中国で製造された最初のプロトタイプは、J-10で使用されたWS-10Bでした。 レーダーの非表示機能を危険にさらさない新しいエンジンに取り組んでおり、それをWS-15と呼んでいますが、中国はテストを続けていますが、軍事当局者は中国が2020年までそれを上げることができないと信じています。 それはWS-2020Cと呼ばれるエンジンをJ-10に統合する努力から来たものであり、中国はそれを20年には到達しないという考えで「中間ソリューション」と表現しました。 WS-10Cはレーダー不可視化テクノロジーでより優れたパフォーマンスを発揮し、14(+)トーンクラスで機能します。 ただし、WS-10Cには推進力ステアリング技術が不足していると報告されています。

第5世代のすべての航空機の「レーダーの視認性が低い」機能は、J-20の機能の20つです。 内部武装ステーションを備えたJ-XNUMXの最大の問題は、そのエンジンでした。 エンジンはこの機能の要件を満たせず、機能を危険にさらしました。 中国はこの新しいエンジンの開発に取り組んでいます。

W-20の武器システム

  • PL-8短距離空対空ミサイル
  • PL-10短距離空対空ミサイル
  • PL-12中距離空中ミサイル
  • PL-21長距離空中ミサイル
  • LS-6精密誘導爆弾

これらの武器システムは、J-20の「ステルス」レーダー非表示機能をサポートするシステムです。

米国はJ-20プログラム、特に2011年に行われた最初の飛行に声明を出し、「最初の飛行は驚きではなかった、私たちはプログラムに従っていました」そしてその後、「J-20は空中闘争に失敗し、秘密のプログラムはどのようにできるか」という説明で飛行機を過小評価しました。 。 国防総省は、2011年に発表された年次報告で、J-20を「長距離で複雑な防空エリアで機能するプラットフォーム」と呼んでいました。

2014-2015年に発表されたレポートでは、飛行機の過小評価はエラーであり、飛行機の最初のビューを見て行ったコメントは正しくなかったと報告されています。 J-20は技術の発展と変化により米国の海事要素を脅かしていると報告されており、そのためF-22強化が米国の沿岸地域で実施されています。 レーダーが見えないJ-20の場合、米国のE-2D Advanced Hawkeyeは空中早期警報機に依存しています。

J-20に関する別の情報があります。 J-20の技術は中国のハッカーによるF-35技術を備えていると述べられています。 2009年に発表されたウォールストリートジャーナルのレポートで中国が実施したサイバー攻撃では、F-35の重要な技術ソフトウェアと情報が中国のハッカーによって捕捉されました。 最近の報告によると、イギリスのF-35パイロットはTinderアプリを通じてF-35のいくつかの重要な技術をハッカーに伝えました。 この情報は第三者と共有されました。

女性パイロットのティンダーの説明が押収され、同じ地域の別の空軍将校との会話が開始されました。 そこから、重要なデジタルソフトウェア情報が取得され、王立空軍は漏洩した情報が第三者と共有されていることを確認しました。 専門家は、これは2009年の事件を忘れさせ、誤り/犯罪を別の側にそらす試みであると考えています。

技術的特徴

  • クルー: 1(パイロット)
  • 長さ: 20のM(66.8フィート)
  • 翼幅: 13のM(44.2フィート)
  • 身長: 4.45 m(14 ft 7 in)
  • ウィングエリア: 78メートル2 (840平方フィート)
  • 空の重量: 19,391キロ(42,750ポンド)
  • 設置重量: 32,092キロ(70,750ポンド)
  • 最大離陸重量: 36,288 kg(80,001ポンド)の上限の見積もり
  • パワーユニット: 2×Shenyang WS-10G(プロトタイプ)、AL-31F(プロトタイプ)またはXian WS-15(製造)アフターバーニングターボファン、76.18 kN(17,125 lbf)の各ドライスラスト、122.3または179.9 kN(27,500または40,450 lbf)のアフターバーナー
  • 最大速度: 2,100 km /時(1,305 mph; 1,134 kn)
  • 翼の負荷: 410 kg / m2 (84ポンド/平方フィート)


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